[实用新型]一种中冷器进气胶管

说明书

本实用新型公开了一种中冷器进气胶管，本实用新型的中冷胶管采用内外管的结构，内管为氟橡胶管，能够有效防止油膜分子渗透到硅橡胶里面，进而到达胶管外表面，外管采用硅橡胶管，能够确保胶管具有良好的韧性和弹性，方便装配并能够弹性变形有效补偿运动量。中冷胶管的两端通过卡箍与发动机的进出气口以及中冷器管口进行固定，提高了中冷胶管的密封性和耐压能力。

技术领域

本实用新型属于重型车辆零部件制造领域，具体涉及一种中冷器进气胶管。

背景技术

随着发动机排放要求的提高，同时大马力发动机成为主流，发动机上双级增压系统得到广泛应用，增压系统压力及温度大幅提升，此外发动机采用闭式曲轴箱通风系统，要求增压中冷系统中的胶管必须耐油。原来国四、国五冷却系统采用的硅胶管及氟硅胶管分子间隙较大，油膜分子会渗出管壁，与灰尘混合使胶管脏污，不美观，同时造成胶管性能下降。因此开发一种既能耐高温高压又耐油的胶管成为发动机排放升级的紧迫需求。

整车的主要振动源来自发动机，中冷器固定在底盘上。中冷器进气管受到高温高压的压力脉冲，胶管容易崩脱，且需要补偿发动机与中冷器之间的相对运动。因此开发一种防脱，能够补偿发动机振动且抵抗压力脉冲性能好的胶管成为急需解决的难题。

发明内容

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种中冷器进气胶管，既能耐高温、耐高压、耐油，又能够补偿发动机振动且抵抗压力脉冲。

为了达到上述目的，本实用新型包括中冷胶管，中冷胶管包括作为内管的氟橡胶管和作为外管的硅橡胶管，中冷胶管的一端通过卡箍固定在发动机的进出气口，另一端通过卡箍固定在中冷器管口，中冷胶管采用能够伸缩的波纹管。

中冷胶管上具有若干波纹，相邻的波纹间设置有不锈钢钢圈。

中冷胶管两端与硬管配合的外表面上开设有卡箍安装槽，卡箍安装槽的两侧均设置有限位凸台。

中冷胶管的两个端部均设置有便于装配的倒角。

倒角为斜角或圆角。

中冷胶管的两端与硬管贴合处设置有若干用于密封的密封筋。

中冷胶管内外管壁之间设置有3-5层无纺布。

中冷胶管采用一次加工成型。

与现有技术相比，本实用新型的中冷胶管采用内外管的结构，内管为氟橡胶管，能够有效防止油膜分子渗透到硅橡胶里面，进而到达胶管外表面，外管采用硅橡胶管，能够确保胶管具有良好的韧性和弹性，方便装配并能够弹性变形有效补偿运动量。中冷胶管的两端通过卡箍与发动机的进出气口以及中冷器管口进行固定，提高了中冷胶管的密封性和耐压能力。

进一步的，本实用新型设置有卡箍安装槽和限位凸台，能够确保卡箍安装到准确位置。

进一步的，本实用新型设置有倒角，能够便于中冷胶管的安装。

进一步的，本实用新型的中冷胶管内外管壁之间设置有3-5层无纺布，能够进一步的提高中冷胶管的耐压能力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的装配示意图；

图3为本实用新型中冷胶管的剖视图；

其中，1、进出气口；2、卡箍；3、中冷胶管；4、中冷器管口；5、波纹；6、不锈钢钢圈；7、卡箍安装槽；8、限位凸台；9、倒角；10、密封筋。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。