[实用新型]一种装甲车动力舱灭火系统

说明书

本实用新型提供了一种装甲车动力舱灭火系统，目的在于提供一种可保护车辆及人员的车载自动灭火控制系统。由具备CAN通信能力的自动灭火中央控制处理器、用于动力舱火警信号采集的新型半导体红、紫外传感复合技术探测器、电控热气溶胶灭火器以及强制启动灭火开关组成。本灭火系统布置于动力舱内，探测器根据环境将火警信号传输给中央控制处理器，处理器控制电控灭火器进行灭火。本实用新型具有CAN总线接口功能，可上报探测器、灭火器状态以及灭火工作状态。期间如果系统故障，驾驶员发现动力舱内部温度高并伴有火光，且动力舱冒烟时，灭火系统并没有进行灭火操作，驾驶员可以开启强制启动灭火开关进行灭火。

技术领域

本实用新型涉及装甲车底盘，特别涉及一种装甲车动力舱灭火系统。

背景技术

一般情况下，轮式装甲车辆无论作为战斗车辆还是救援支援车辆，其安全性是重要的指标之一。由于装甲车动力舱空间比较密闭，温度较高，加之其内部油管、线束较多，因此容易起火。同时在执行任务期间，车辆都有被击中或地雷、炸弹袭击的可能性，因此灭火系统就起到关键作用。目前多数轻防护轮式装甲车无动力舱灭火，或者动力舱采用线式火焰传感器，造价高且易误报，从而导致车辆报废，有时甚至是车毁人亡。

实用新型内容

为应对上述情况，本实用新型提出一种自动灭火系统，采用具有自动检测火光、具有自动灭火功能的设计方案。

本实用新型提出的一种装甲车动力舱灭火系统，其特征在于，包括安装于动力舱内的探测器、中央控制处理器和灭火器，其中，

所述探测器通过电缆与所述中央控制处理器连接，所述探测器用于检测动力舱内的环境，当检测到动力舱出现火光时，向中央控制处理器发送火警信号；

所述中央控制处理器通过电缆与所述灭火器连接，中央控制处理器接收到所述火警信号后，基于该火警信号向所述灭火器发送灭火控制信号；

所述灭火器基于所述灭火控制信号而启动灭火。

优选地，所述中央控制处理器还通过CAN总线与装甲车驾驶室内的显示屏连接，向显示屏发送状态信息，供显示屏显示。

优选地，所述中央控制处理器还通过电缆与装甲车电源连接，从而灭火系统的电源由装甲车电源供给。

优选地，系统还包括设置于装甲车驾驶室内的手动紧急开关，所述中央控制处理器通过电缆与所述手动紧急开关连接，手动紧急开关被按下时，向中央控制处理器发送强制灭火信号，中央控制处理器基于该强制灭火信号触发所述灭火器启动，实现强制启动灭火。

优选地，所述探测器为高精度半导体型探测器，采用新型半导体和红、紫外传感复合探测技术，能够在-43℃～+105℃环境下工作。

优选地，所述探测器数量为两个，分别布置于发动机右后方和左前方，所述灭火器数量为两个，分别布置于发动机的左右两侧；所述中央控制处理器布置于动力舱右后壁上。

本实用新型提供的一种轮式装甲车的动力舱自动灭火系统，在动力舱起火时，能够自动灭火，避免人工灭火对人身造成的伤害，同时避免人员无法下车进行灭火而造成的损失。

附图说明

图1图示了本实用新型的轮式装甲车的动力舱灭火系统的结构。

图2图示了本实用新型的轮式装甲车的动力舱灭火系统的线路连接结构。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。

本实用新型主要由探测器、中央控制处理器、灭火器组成，通过CAN总线在驾驶显示屏可显示信息且在中央控制处理器的控制下进行自动灭火，另加装强制启动灭火器按钮。