[实用新型]涡旋压缩机油气分离装置

说明书

本实用新型公开了一种涡旋压缩机油气分离装置，包括设有涡旋部的静涡旋盘，静涡旋盘于外侧连接有静盘座，静盘座的内壁与静涡旋盘的外壁围合成一个油气分离腔；静涡旋盘于外壁上设有连通油气离腔的排气口，在静涡旋盘上设有回油孔，静盘座于侧壁设有出气管部，油气分离腔的内部空间由三条相连接的筋板分隔为相连通的第一油气分离腔、第二油气分离腔和第三油气分离腔；出气管部设在第三油气分离腔内的静盘座的侧壁上；回油孔的孔口位于第二油气分离腔内的静涡旋盘的外端面上；排气口的孔口位于第一油气分离腔内的外端面上。较之现有技术，本实用新型可以解决现有电动涡旋压缩机的运动易损件缺少润滑而产生噪音和压缩机的运行平稳性差的问题。

技术领域

本实用新型涉及涡旋压缩机制造技术领域，尤其是一种用于电动涡旋压缩机的油气分离装置。

背景技术

有一种电动涡旋压缩机包括有通过各自的涡旋部啮合旋接的动涡旋盘和静涡旋盘，两个涡旋部的旋接中心为高压腔；所述动涡旋盘的一端通过动涡旋盘轴承装在偏心轴的一端，所述偏心轴通过轴承座轴承装在轴承座上；于所述静涡旋盘外侧设有静盘座，所述静盘座的内壁与所述静涡旋盘的外壁围合成一个油气离腔；所述静涡旋盘于外壁上设有分别连通所述高压腔与油气离腔的排气口，在所述静涡旋盘设有连通轴承座的储油腔的回油孔；所述静盘座于侧壁设有出气管部。这种电动涡旋压缩机在使用过程中砘在如下问题：从静盘座排气口排出油汽混合物经过油气离腔与油气离腔内壁碰撞，油汽混合物中的部分油雾得到凝聚成润滑油，通过润滑油回油孔回到轴承座，再经分流道分流对动涡旋盘轴承、轴承座轴承等运动易损件进行润滑；但油汽混合物中的大部分油雾会混在高压气体中从静盘座的出气管部排出；这些排出油雾会造成运动易损件缺少润滑而产生噪音和压缩机的运行平稳性差的现象，缩短运动易损件的使用寿命；同时混在高压气体中的油雾会导至冷媒的含油量，还会影响压缩机的制冷量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种涡旋压缩机油气分离装置，以解决现有电动涡旋压缩机的运动易损件缺少润滑而产生噪音和压缩机的运行平稳性差的问题。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案为：这种涡旋压缩机油气分离装置包括设有涡旋部的静涡旋盘，所述静涡旋盘于外侧连接有静盘座，所述静盘座的内壁与所述静涡旋盘的外壁围合成一个油气分离腔；所述静涡旋盘于外壁上设有连通油气离腔的排气口，在所述静涡旋盘上设有回油孔，所述静盘座于侧壁设有出气管部，所述油气分离腔的内部空间由三条相连接的筋板分隔为相连通的第一油气分离腔、第二油气分离腔和第三油气分离腔；所述出气管部设在所述第三油气分离腔内的所述静盘座的侧壁上；所述回油孔的孔口位于所述第二油气分离腔内的所述静涡旋盘的外端面上；所述排气口的孔口位于所述第一油气分离腔内的外端面上。

上述涡旋压缩机油气分离装置技术方案中，更具体的技术方案还可以是：三条相连接的所述筋板分别是第一筋板、第二筋板和第三筋板，所述第三筋板、所述第一筋板与所述静盘座的内壁围合成所述第一油气分离腔，所述第一筋板、所述第二筋板与所述静盘座的内壁围合成所述第二油气分离腔，所述第二筋板、所述第三筋板与所述静盘座的内壁围合成所述第三油气分离腔。

进一步的：所述静涡旋盘的外端插装入所述静盘座内端的静盘定位齿口内。

进一步的：在所述第一筋板上设有连通所述第一油气分离腔与所述第二油气分离腔的第一通气槽；在所述第二筋板上设有连通所述第二油气分离腔与所述第三油气分离腔的第二通气槽。

进一步的：所述第一通气槽和所述第二通气槽均为高10毫米、宽10毫米的通孔。

进一步的：所述静涡旋盘的回油孔与轴承座的储油腔连通。

进一步的：所述静涡旋盘通过涡旋部与动涡旋盘的涡旋部啮合旋接，两个涡旋部的旋接中心为高压腔，所述高压腔通过所述排气口与所述油气分离腔连通。

本实用新型所指的外端是指向静盘座一侧的端头。