[实用新型]一种驻车制动气室管路布置结构

说明书

本实用新型公开了一种驻车制动气室管路布置结构，包括左驻车制动气室、左气室连通管、定位管道、安装槽孔、三通接头、安装槽顶盖、右气室连通管、右驻车制动气室。本实用新型的有益效果：保证了驻车制动系统的工作可靠性；本实用新型的三通接头固定于定位管道内并与定位管道活动连接，提高了三通接头跟换或者维修保养的工作效率，同时简化了驻车制动气室管路的布置结构，其不但省却了需要依据车型而改变的管路支架、需要焊接的支架座以及左右气室连接管中的任意一侧的气管等部件和用于安装这些部件的安装紧固件等；本实用新型结构简单，使用方便，使用效率高，造价成本低，易推广。

技术领域

本实用新型涉及制动气室技术领域，具体涉及一种驻车制动气室管路布置结构。

背景技术

驻车制动系统的作用是使汽车可靠地驻留原地，使得汽车不至于自动滑行，从而确保驻车安全性。特别是，在重型卡车等，由于其本身结构、功能的原因具有较大质量的车辆中，通常在车辆上安装驻车制动系统以可靠地保证其驻车性能。

但是现有的气动驻车制动系统中三通接头的一端通过左气室气管连接于左驻车制动气室的气室接口，另一端通过右气室气管连接于右驻车制动气室的气室接口，左气室气管和右气室气管全部都是暴露在外部的，没有任何保护措施，当在工作过程中左气室气管和右气室气管极易被外接环境所破坏，从而影响到驻车制动系统的工作可靠性。

实用新型内容

为全面解决上述问题，尤其是针对现有技术所存在的不足，本实用新型提供一种驻车制动气室管路布置结构能够全面解决上述问题。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术手段：

一种驻车制动气室管路布置结构，包括左驻车制动气室、三通接头和右驻车制动气室，所述左驻车制动气室与右驻车制动气室之间设置有定位管道，所述定位管道的两端为弧形结构，所述定位管道的左端与左驻车制动气室的外壁固定连接，所述定位管道的右端与右驻车制动气室的外壁固定连接，所述定位管道的中部设置有安装槽孔，所述安装槽孔的顶端设置有安装槽顶盖，所述安装槽顶盖与安装槽孔活动连接，所述安装槽顶盖的顶端设置有出管孔，所述出管孔与安装槽孔相通，所述定位管道左端一侧开设有左出管孔，所述定位管道右端一侧开设有右出管孔，所述三通接头设置于安装槽孔内与安装槽孔活动连接，所述三通接头的顶部接头贯穿出管孔与出管孔活动连接，所述定位管道左侧内设置有左气室连通管，所述左气室连通管的一端与三通接头的左接头连接，所述左气室连通管的另一端贯穿左出管孔与左驻车制动气室的气室接口连接，所述定位管道右侧内设置有右气室连通管，所述右气室连通管的一端与三通接头的右接头连接，所述右气室连通管的另一端贯穿右出管孔与右驻车制动气室的气室接口连接。

进一步的，所述定位管道的左端与左驻车制动气室的外壁固定焊接，所述定位管道的右端与右驻车制动气室的外壁固定焊接。

上述的有益效果在于，焊接的牢固性能好，能够稳定的使得定位管道的两端分别与左驻车制动气室和右驻车制动气室连接，同时，焊接的寿命长，也不易被外力破坏。

进一步的，所述定位管道上安装槽孔的周边设置有定位槽，所述安装槽顶盖的外侧设置有定位凸块，所述凸块与定位槽相对应，所述凸块与定位槽凹凸连接。

上述的有益效果在于，安装槽顶盖通过凹凸的连接关系与安装槽孔连接能够有效提高三通接头跟换或者维修的工作效率。

进一步的，所述定位槽和凸块分别设置有多组。

上述的有益效果在于，多组的凹凸连接关系能够有效提高安装槽孔与安装槽顶盖连接后的紧密性，防止在工作过程中出现分离现象。

进一步的，所述三通接头顶部接头外接主气管。

上述的有益效果在于，这种设置能够便于三通接头与主气管连接，也能够使得三通接头与左驻车制动气室1和右驻车制动气室合理的管道布局。