[实用新型]加强型外转子永磁同步曳引机

说明书

一种加强型外转子永磁同步曳引机，解决了现有曳引机存在的加工难度较大、不利于装配，影响主机的使用性能等问题。包括底架、组装在其上的机座、支承座以及制动器，轴轮组件和转子组件，其技术要点是：轴轮组件包括主轴，固定其上的转子套及组装在一起的曳引轮、制动盘和盘车齿轮，主轴固定转子套的档台端及主轴右端分别通过左、右轴承支撑在机座、支承座的轴孔内；定子线包固定在机座内，转子组件的内周贴附永磁体的转子体置于定子线包的外部，并利用轴端压盖和键将转子体与主轴左端固定连接；转子体内周均布起辅助风冷作用的自扇片。其设计合理，配件整合结构紧凑，占用空间小，安装和维护方便，有利于增强主轴承载能力和机体散热降温作用。

技术领域

本实用新型涉及一种高层建筑电梯用超高速、大载重量曳引机，特别是一种加强型外转子永磁同步曳引机。其超高速是指额定速度不低于7.0m/s，大载重量是指额定载重量不小于1600kg。属于曳引机技术领域。

背景技术

近几年随着建筑楼宇高度的增加，对于超高速曳引机的需求量有上升的趋势，因此对于超高速曳引机的载重，梯速的需求也会随之增加。本申请人曾根据实际需要设计出专利公开号为CN101973479A的“超高速大载重量外转子永磁同步曳引机”公开的基本结构，包括机架、组装其上的主轴、定子线包、转子套和固定在转子套上的转子体、曳引轮、盘式制动装置以及组装在主轴后端的编码器,其技术要点是:带有后轴承的机座和带有前轴承的支承座分别固定在机架的两端,主轴通过前、后轴承支撑在机座和支承座之间, 通过转子套分别将转子体、制动盘和曳引轮相连接与主轴固定在一起，成为整体式结构。该机额定载重量为1600Kg，额定速度为7.0m/s，主轴负荷35吨。实际应用中发现上述结构的轴承位于主轴的两端，由于两个轴承的跨距较大，主轴的负载较高，所以轴承的布置对主轴的刚度影响较大。轴承位于主轴的两端，将会产生以下问题：其一、因高速曳引机额定转矩较大，主轴负荷较高，故主机的定转子尺寸会加长，曳引轮宽度会增加，主机的轴向长度也要相应地增加，使得两个轴承的跨距增大，因此会对主轴刚度减弱。如果增加刚度，需要增加主轴的直径等，这样主机的整体外形尺寸要增加，不仅浪费材料，而且对于用户来说，需要占用更多的空间。其二、就是装配及维护等工艺性较差，装配维护时，需要将转子组件、曳引轮等都要安装在主轴上，组成一个整体部件进行装配，需要的装配空间长度方向较大，在客户使用现场空间比较紧张的情况下，会进一步增加安装维护的难度。

专利公开号为CN101234724A的“具有两端支撑的外转子式永磁同步无齿轮曳引机”，记载的结构，主要由轴承座、转轴、曳引轮、机座、转子、定子组成。轴承仍然位于主轴的两端，主轴受力点跨距较大，对于大轴负荷的曳引机来说，主轴刚性差。直接固定曳引轮的转轴为两端支撑结构，虽然改善了转轴的受力状态，但是其曳引轮用螺钉直接固定在转子上，曳引轮可更换性差，且更换时易造成转子磁钢的振动与损坏。此外，这种结构的曳引机制动器不易安装，并且存在不利于曳引机的散热和对外转子防护的问题。这种结构适用于中小型电机。如果大载重电机仍然使用上面的结构不太适合。该结构中的转子与曳引轮连接，而曳引轮安装于主轴的中间位置，主轴挠度变化较大时会引起曳引轮随着主轴的形变而引起与中心线有偏差，转子与曳引轮连接，同样会引起与中心线有偏差，因此会引起主机的气隙不均匀。

专利公开号为CN203545411U的“结构改进的永磁同步无齿轮曳引机”公开的结构：包括一体铸造而成带有双支撑板结构的机座及组装一起的制动器、制动盘、曳引轮、主轴和永磁电机，制动盘和曳引轮安装在机座的内部。由于该机安装时，不仅前盖和电机壳之间通过止口配合，并用螺钉紧固，而且制动盘和曳引轮穿过撑板上的大孔装入机座内，前盖与撑板上的大孔也通过止口配合，并通过螺栓与该撑板锁紧配合，所以需要至少两次止口连接和定位，使得安装比较复杂。因其曳引轮与制动盘一体，故铸造加工难度较大；其轴承前后支撑为一体板式铸造件，仅靠几个支撑板连接，承载单薄。因此，上述结构对于高层建筑电梯用超高速、大载重量曳引机并不适用。

实用新型内容