[实用新型]一种带有减震装置的城市自行车

说明书

本实用新型提出一种带有减震装置的城市自行车，包括自行车本体，减震装置安装在车座与车架之间用于减小车座的震动幅度，车座支撑杆贯穿上腔体和下腔体，阻尼环固定安装在下腔体的底部，第一减震弹性件位于车座支撑杆的底部与阻尼环之间，并分别与车座支撑杆和阻尼环固定连接，阻尼套固定安装在上腔体内，阻尼套的上下两端分别与消音筒的上下两端抵接，缓冲环套设在阻尼套的外部，车座支撑杆的一端与车座底部固定连接，另一端穿过阻尼套内部伸入下腔体内与第一减震弹性件连接，第二减震弹性件套设在阻尼套的外部，并位于缓冲环的下方，车座支撑杆的两侧对称安装有用于作用于缓冲环的杵件。本实用新型减震效果好，噪声小。

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，特别涉及一种带有减震装置的城市自行车。

背景技术

人们骑自行车时，经常会遇到不理想地形条件。例如，人们骑自行车时会遇到土路或路面会有粗糙和不规则的地方，当人们骑行穿越粗糙或不规则表面时，这样的地形会引起自行车的震动，当这些震动通过车座传导至人臀部时，会引起人的不适和疲劳感。

目前的城市自行车的减震效果不好、噪音大，不能有效缓冲自行车上的震动。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种带有减震装置的城市自行车，减震效果好、噪音小，能有效缓冲自行车上的震动。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种带有减震装置的城市自行车，包括自行车本体，其特征在于，所述减震装置安装在车座与车架之间用于减小车座的震动幅度，所述减震装置包括消音筒、第一减震弹性件、第二减震弹性件、车座支撑杆、阻尼套、阻尼环、缓冲环，所述消音筒由上腔体和下腔体组成，所述上腔体与所述下腔体之间连通，所述阻尼环和所述第一减震弹性件安装在所述下腔体内，所述阻尼套和所述第二减震弹性件、缓冲环安装在所述上腔体内，所述车座支撑杆贯穿所述上腔体和所述下腔体，所述阻尼环固定安装在所述下腔体的底部，所述第一减震弹性件位于所述车座支撑杆的底部与阻尼环之间，并分别与车座支撑杆和阻尼环固定连接，所述阻尼套固定安装在所述上腔体内，所述阻尼套的上下两端分别与所述消音筒的上下两端抵接，所述缓冲环套设在所述阻尼套的外部，所述车座支撑杆的一端与车座底部固定连接，另一端穿过所述阻尼套内部伸入所述下腔体内与所述第一减震弹性件连接，所述第二减震弹性件套设在所述阻尼套的外部，并位于所述缓冲环的下方，所述车座支撑杆的两侧对称安装有用于作用于缓冲环的杵件。

进一步，所述消音筒的内壁设有消音层。

进一步，所述消音层为消音棉。

进一步，所述上腔体的直径小于下腔体的直径。

进一步，所述阻尼套的纵截面呈T型，所述缓冲环的外径大于所述阻尼套的外径。

进一步，所述杵件呈倒L型，在第一减震弹性件为自然状态下时，所述杵件位于所述消音筒的外侧，所述消音筒上设有用于穿过所述杵件的贯通孔。

本实用新型的优点在于：1、本实用新型结构设计巧妙，采用两级减震结构，大大提高了减震效果，减小了振动幅度，提高了舒适性；2、设置消音筒，减小了减震构件在减震过程中由于摩擦或者自身性质产生的噪声，设计更加人性化，体验效果好。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种带有减震装置的城市自行车的减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型的一种带有减震装置的城市自行车的消音筒的结构示意图。