[实用新型]一种整体车载式钢包秤

说明书

本实用新型公开了一种整体车载式钢包秤，包括车架主体，所述车架主体下方的四个侧面处均设置有两个对称的拉杆装置，所述拉杆装置一端固定在地面，另一端与所述车架主体连接；所述车架主体下方的前后两个侧面处还设置有两个对称的称重系统，所述称重系统一端固定在地面，另一端与所述车架主体连接。通过上述设计，本实用新型提出的整体车载式钢包秤称重时平稳性高、称重精确度高的优点，且还具有安全性高、使用寿命高的优点。

技术领域

本实用新型涉及一种称重钢水的设备，尤其涉及到一种整体车载式钢包秤。

背景技术

目前，市场上已有的车载钢包称重系统，一种是将两个独立的称重箱体直接焊接于钢包车上,然后秤体上设置圆形称重压头或者平板式压头，将铁水包的耳轴或者铁水包支撑座放至秤体上，这种安装方式不改变原车的结构及钢包的安放高度，由于车载秤的承力点不可能做的完全在一个水平面内，这就使料斗和秤体接触的瞬间可能是一侧传感器先受力。这样，就使其中一个传感器和垂直缓冲装置增加了几倍的冲击力，这样，就很大程度的降低了传感器及称重结构体的使用寿命及称重精度。

另一种是将缓冲平台秤放置于钢包车上，这种称重方式虽然保证了称重精度，但是，钢包需要放置于缓冲平台秤的缓冲平台上，车运行过程中，晃动量较大，且钢包的安放高度增加，增加了使用过程中的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种整体车载式钢包秤，解决了背景技术所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种整体车载式钢包秤，包括车架主体，车架主体下方的四个侧面处均设置有两个对称的拉杆装置，拉杆装置一端固定在地面，另一端与车架主体连接；车架主体下方的前后两个侧面处还设置有两个对称的称重系统，称重系统一端固定在地面，另一端与车架主体连接。

优选的，拉杆装置包括由下至上依次连接的限位焊接底座、轴销和调节丝杠，调节丝杠一端与轴销连接，另一端与车架主体连接。

优选的，称重系统包括由下至上依次连接的传感器焊接底座、称重传感器、压盖和压头，压头的一端与压盖连接，另一端与车架主体连接。

优选的，车架主体上方还设置有两个高限位和两个低限位。

优选的，车架主体的四个侧面与拉杆装置对应位置设置有丝杠检修门；前后两个侧面与称重系统对应位置设置有传感器检修门。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、传统的称量箱体为两个独立的小型箱体焊接或通过螺栓固定于车架上，此种结构的缺点是如果运输过程或者加入钢水的过程中钢水外泄，会导致钢水流入称重箱体内，造成导套的粘连或者传感器的烧毁，维修困难，成本高，本新型的设计是将称重系统与钢包行车结合为一体，在上车架和底部拖车之间安装放置称重传感器，上下车架之间设置限位块，固定轴和丝杠拉杆，安全无隐患。

2、车载式钢锯秤的重系统选用高精度称重传感器，并且采用独特的扭环结构和最优化技术，保证传感器具有线性好、平面承载力稳健、适应环境能力强等特点，还具有超强过载能力，且长期稳定性好，安装调试方便。

3、由于车架主体下方拉杆装置的设计，本实用新型提出的车载式钢锯秤改变了传统的受力方式，有效地抵消了侧向力和偏载等对传感器的影响，也能有效的防止钢水外溢对传感器造成的损坏，降低了传感器周围的温度，有效减小传感器的温漂影响，提高了传感器的精确度。

4、由于传统的车载秤的承力点不可能做到完全在一个水平面内，这就使料斗和秤体接触的瞬间可能是一侧传感器先受力。这样，就使其中一个传感器和垂直缓冲装置增加了几倍的冲击力，这样，就降低了传感器的使用寿命。该新型钢包秤的结构安装方式，使所有传感器受力均衡，可承受更大的冲击力，有效的减少了单只传感器的冲击力，增强其使用寿命。