[实用新型]一种热电机组切除低压缸进汽耦合背压机梯级供热系统

说明书

本实用新型涉及一种热电机组切除低压缸进汽耦合背压机梯级供热系统，包括：汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、凝汽器、冷却塔、背压机、蒸汽冷却器、供水循环泵、回水循环泵、第一热网加热器、第二热网加热器和疏水换热器，汽轮机中压缸通过采暖抽汽管同时与第一热网加热器和背压机连接，背压机通过冷却蒸汽管和低压缸蒸汽管分别与汽轮机低压缸和第二热网加热器连接，在冷却蒸汽管上安装有蒸汽冷却器，第一热网加热器和第二热网加热器为并联连接，第一热网加热器和第二热网加热器同时与疏水换热器串联连接。本实用新型通过背压机变工况运行及间接冷却，有效控制进入汽轮机低压缸的冷却蒸汽参数，实现对汽轮机低压缸进行有效冷却。

技术领域

本实用新型属于热电联产技术领域，具体涉及一种热电机组切除低压缸进汽耦合背压机梯级供热系统。

背景技术

对于火力发电厂，汽轮机的乏汽通常是通过空冷或者水冷方式直接排放掉的，这就造成了巨大的冷端损失。例如300MW亚临界纯凝机组的能量利用率约为38%，其中冷端损失约占45%，采用抽汽供热后机组的能量利用率提升至60%，但是仍有20%的冷凝低温余热被排放掉，这部分热量由于品位低而难以直接利用。同时，由于电网为消纳新能源电力，对煤电机组火电灵活性的要求不断加强，煤电机组需实现超低负荷运行，才能满足电网的调峰需求，这给燃煤热电机组带来了极大的挑战。

目前，专利“汽轮机抽凝背系统及其调节方法（专利号201710193938.3）”，无需更换转子，即可实现低压缸不投入运行，该技术既可以最大程度的增加对外供热量，又可以高效益的实现机组低负荷发电；该专利的技术缺点是无法对冷却蒸汽的品质进行有效控制，以及采暖抽汽的蒸汽能未得到充分回收利用。专利申请“用于抽凝背系统的低压缸冷却装置及其应用（申请号201710585067.X）”，该技术有效提升了冷却蒸汽的品质，在低压缸不进汽运行时，实现了对汽轮机低压缸的有效冷却；该专利的技术缺点是采暖抽汽的蒸汽能未得到充分回收利用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种设计合理，性能可靠，有利于实现热电机组供热能力提升及热能梯级利用的热电机组切除低压缸进汽耦合背压机梯级供热系统。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：一种热电机组切除低压缸进汽耦合背压机梯级供热系统，其特征在于，它包括：汽轮机中压缸、汽轮机低压缸、凝汽器、冷却塔、背压机、蒸汽冷却器、供水循环泵、回水循环泵、第一热网加热器、第二热网加热器和疏水换热器；所述汽轮机中压缸的排汽口通过连通管与汽轮机低压缸的进汽口连接，且在连通管上安装有液压蝶阀，所述汽轮机低压缸的排汽口与凝汽器连接，所述凝汽器通过循环供水管和循环回水管与冷却塔连接，且在循环供水管上安装有第八阀门和供水循环泵，在循环回水管上安装有回水循环泵，所述汽轮机中压缸的排汽口还通过采暖抽汽管分别与第一热网加热器的进汽口和背压机的进汽口连接，且在采暖抽汽管、第一热网加热器的进汽口和背压机的进汽口分别安装有第一阀门、第二阀门和第三阀门，所述背压机的排汽口通过冷却蒸汽管和低压蒸汽管分别与汽轮机低压缸的进汽口和第二热网加热器的进汽口连接，且在冷却蒸汽管上沿着蒸汽流动方向依次安装有蒸汽冷却器、温度测量仪、压力测量仪、流量测量仪和闸阀，在低压蒸汽管上安装有第十一阀门，所述蒸汽冷却器的水侧通过循环供水支管和循环回水支管分别与供水循环泵的出水口和回水循环泵的进水口连接，且在循环供水支管和循环回水支管上分别安装有第九阀门和第十阀门，疏水管的进水端同时与第一热网加热器的疏水口和第二热网加热器的疏水口连接，且在第一热网加热器的疏水口和第二热网加热器的疏水口分别安装有第十二阀门和第十三阀门，所述疏水管的出水端与疏水换热器的高温水进口连接，所述疏水换热器的低温水进口与采暖回水管连接，所述疏水换热器的低温水出口通过采暖第一支管和采暖第二支管分别与第二热网加热器的进水口和第一热网加热器的进水口连接，且在采暖第一支管和采暖第二支管上分别安装有第十四阀门和第十六阀门，采暖供水管通过采暖第三支管和采暖第四支管分别与第二热网加热器的进水口和第一热网加热器的进水口连接，且在采暖第三支管和采暖第四支管上分别安装有第十五阀门和第十七阀门。