[实用新型]一种台车平衡装置

说明书

本实用新型公开了一种台车平衡装置，包括平衡梁、上支座、球形凹槽、容置凹槽、盖板、下支座、销轴、固定座和锁母。所述平衡梁设置在所述上支座上方，平衡梁与上支座固定连接，上支座下方设置所述球形凹槽，上支座中部设置所述容置凹槽，容置凹槽上方设置所述盖板，所述下支座设置在上支座下方，下支座上部与球形凹槽相匹配，下支座与上支座之间滑动摩擦，下支座通过所述销轴与上支座连接，销轴的顶端凸缘设置在上支座的容置凹槽处，所述固定座固定设置在下支座下方与台车固定连接，销轴的轴体从上支座贯通到下支座与固定座后与所述锁母螺纹连接。本实用新型的台车平衡装置，具有结构简单、加工容易、成本低和啃轨现象减少的特点。

技术领域

本实用新型涉及起重设备技术领域，尤其是涉及一种台车平衡装置。

背景技术

目前，起重机等工程机械大车行走机构的平衡梁与行走台车的连接普遍通过一根水平放置的轴进行连接，这样的连接方式，决定了大车行走机构只能进行直线行走。而对于一些内场轨道及场地受限的特殊场合，例如有较大弧度弯曲的轨道或整机发运时的临时轨道等，就必须使用另外的大型吊装设备或额外的台车来解决，这就大大增加了成本。另外，采用这种常规形式连接的大车行走机构，由于大车只能直线运动，再加上生产制造、安装、轨道不平以及一些其他原因，在使用一段时间后会产生“啃轨”现象，从而影响设备的正常使用。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种台车平衡装置，具有结构简单、加工容易、成本低和啃轨现象减少的特点。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：一种台车平衡装置，包括平衡梁、上支座、球形凹槽、容置凹槽、盖板、下支座、销轴、固定座和锁母。所述平衡梁设置在所述上支座上方，平衡梁与上支座固定连接，上支座下方设置所述球形凹槽，上支座中部设置所述容置凹槽，容置凹槽上方设置所述盖板，所述下支座设置在上支座下方，下支座上部与球形凹槽相匹配，下支座与上支座之间滑动摩擦，下支座通过所述销轴与上支座连接，销轴的顶端凸缘设置在上支座的容置凹槽处，所述固定座固定设置在下支座下方与台车固定连接，销轴的轴体从上支座贯通到下支座与固定座后与所述锁母螺纹连接。

优选地，所述锁母与固定座之间设置垫片。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型台车平衡装置，通过设置上支座和下支座，当轨道前后方向不平时，通过上支座与下支座接触面转动实现每个轮的受力平衡；当轨道左右方向不平时，也可以通过上支座与下支座接触面转动实现每个轮的受力平衡。当轨道存在弧度时，可以通过上支座绕中心轴旋转，实现弧度运行。结构简单、加工容易、成本低，避免啃轨现象。

附图说明

图1为本实用新型台车平衡装置的主视图。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

实施例1

一种台车平衡装置，包括平衡梁1、上支座2、球形凹槽21、容置凹槽22、盖板3、下支座4、销轴5、固定座6和锁母7。所述平衡梁1设置在所述上支座2上方，平衡梁1与上支座2固定连接，上支座2下方设置所述球形凹槽21，上支座2中部设置所述容置凹槽22，容置凹槽22上方设置所述盖板3，所述下支座4设置在上支座2下方，下支座4上部与球形凹槽21相匹配，下支座4与上支座2之间滑动摩擦，下支座4通过所述销轴5与上支座2连接，销轴5的顶端凸缘设置在上支座2的容置凹槽22处，所述固定座6固定设置在下支座4下方与台车8固定连接，销轴5的轴体从上支座2贯通到下支座4与固定座6后与所述锁母7螺纹连接。