[实用新型]车辆尾气净化辅助装置

说明书

本实用新型关于一种车辆尾气净化辅助装置，可供装设于车辆的排气管，包括一管体，该管体内缘面形成由内端向外端形成逐渐收敛。本实用新型可以多元使用在车辆不同部位，例如提供作为新鲜进气或是废气的通径，可以促进燃烧，节省燃油以及创造较佳的环保效果。

技术领域

本实用新型关于一种车辆尾气净化辅助装置，尤指一种供多元使用在车辆不同部位的排气管的净化装置，进而达到完全燃烧的省油效果，是一种节能减排的装置。

背景技术

车辆引擎的作动，主要凭借燃油气与自然进气(主要是空气中的氧气)形成适度混合(油气混合比)，再经由点火系统产生与促使爆炸而产生。而包括空气(氧气)的进气含量，以及进气压力是否能够造成进气顺畅，均为攸关油气混合达到适量的因素。

除了前端油气混合对于引擎作动的影响外，车辆废气排放往往有未完全燃烧的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)与氮氧化物(NOx)对环保有害。且汽油中无法燃烧完全的碳氢化合物、石蜡、胶质便会被烧成胶碳物，而造成排气管中有积碳现象，尤其在排气管前段管中的各个弯折死角，更由于温度的积热，而未能完全燃烧时更容易积碳。而积碳会吸收汽油，因此更会恶化排气品质，而若燃烧室亦有积碳，当燃烧室温度升高，造成火星塞在点火的同时，燃烧室内的混合气也自行引爆，两股爆燃点使汽缸压力突然升高，也容易对于引擎以及周边零件，产生爆震(Knocking)以及燃烧效率的问题。

此外，汽缸每次做功后会存留一小部分高温高压的废气排不出去，这部分废气不但对汽缸活塞的运行产生阻力，还会与新进来的油气混和影响理论空燃比，导致燃烧不充分、动力损失、排放变差。

实用新型内容

有鉴于先前技术的问题，本实用新型所解决的技术问题即在于创作者认为应有一种改善之道，为此设计一种车辆尾气净化辅助装置，可供装设于车辆的排气管。

本实用新型所采用的技术手段如下所述。

本实用新型所述车辆尾气净化辅助装置包括一管体，该管体内缘面形成由内端向外端形成逐渐收敛。且该外端内径为最小。

本实用新型所产生的有益效果：本实用新型可以多元使用在车辆不同部位，例如提供作为新鲜进气或是废气的通径，可以促进燃烧，节省燃油以及创造较佳的环保效果。本新型实用新型可以依据选用而装设车辆不同位置，若装设于排气管时，藉由该管体的内缘面形成由内端向外端形成逐渐收敛。以令废气中的油气形成排出的阻滞与缓冲，且利用废气的温度对于该油气形成二次燃烧的火源，而有助于油气的完全燃烧，尤其当高速行驶时，可以达到稀薄燃烧的效果。且该管体的内缘面形成由内端向外端形成逐渐收敛，基于通径缩窄，使得压力提升，使气体与雾化燃料的混合密度更加细微，提升燃烧以及降低积碳的功能。且也可形成油门降低开度时(即回火时)，对于外界空气迅速吸入的限制。

本实用新型利用文氏管原理，有效加快了瞬时排气速度，并通过帕努利定律将存留在汽缸内的废气彻底吸出，使得新进入的油气更接近理论空燃比，保证了充分燃烧，排放理想。从源头减轻了三元催化器的工作负荷。

附图说明

图1为本实用新型的立体图。

图2为本实用新型的立体剖视图。

图3为本实用新型的平面剖视图。

图4为本实用新型的作动示意图。

图5为本实用新型螺纹沟槽装设于内缘面实施例示意图。

图6为第五图排气效果示意图。

图7为本实用新型装设于排气管示意一图。

图8为本实用新型装设于排气管示意二图。

图号说明：

1.管体

11.内缘面