[实用新型]一种船艇液压舵机用加载油缸连接座

说明书

本实用新型的一种船艇液压舵机用加载油缸连接座，包括撞杆导向座和连杆保护座，撞杆导向座包括第一连接座和导向套，导向套包括外滑套、中滑套和内滑套，连杆保护座包括第二连接座和保护套，保护套内设环槽和环形滑块，本实用新型结构简单，设计合理，可有效吸收液压舵机中、油缸转舵组件内撞杆和传动连杆上存在的轴向应力，达到撞杆和传动连杆稳定运行的目的，进而保证了液压舵机的稳定长久运行。

技术领域

本实用新型涉及船艇设备技术领域，特别是一种船艇液压舵机用加载油缸连接座。

背景技术

液压舵机是指以液压油为工作介质，能够使船舶转舵并保持舵位的装置，其原理是通过变量泵改变转舵油缸(也叫加载油缸)两端的油压，进而控制撞杆运动，改变舵杆舵角，实现船舶转舵。

液压舵机以控制的舵的数量，可以分为单舵机和双舵机，以双舵机为例，在转舵过程中，撞杆运动需首先带动中继舵杆，在通过中继舵杆带动传动连杆，使传动连杆两端的双舵转向。

双舵机在实际的使用过程中，往往存在一定的缺陷，首先，撞杆运动为周向往返运动，在运功过程中，撞杆的运动稳定仅仅依靠加载油缸控制，缺乏必要的导向辅助，长期使用下去，撞杆易磨损，容易导致液压漏油，影响转舵效果和精度，其次，中继舵杆带动传动连杆运动，进而控制双舵转向，传动连杆的运功过程，为非线性往返运动，转舵时，传动连杆压力极大，极易扭曲变形，缺乏必要的外部保护。

实用新型内容

本实用新型针对上述问题，从而提出了一种船艇液压舵机用加载油缸连接座。

具体的技术方案如下：

一种船艇液压舵机用加载油缸连接座，包括安装于双舵机上的撞杆导向座和连杆保护座，所述双舵机包括加载油缸，所述加载油缸之间设撞杆，所述撞杆连接中继舵杆，并通过中继舵杆带动传动连杆，进而控制双舵转向，其特征在于，所述撞杆导向座设置于撞杆上，所述连杆保护座设置于传动连杆上；

所述撞杆导向座的数量为2组，对称设置于撞杆两端，位于加载油缸之间，撞杆导向座包括第一连接座和导向套，所述第一连接座和导向套焊接固定，第一连接座的下端与双舵机底座焊接或者铆接固定，所述导向套位于第一连接座上端，包括外滑套、中滑套和内滑套，所述外滑套呈中通的圆柱形，其内设有多个第一滑槽，所述第一滑槽呈圆环形，其多个第一滑槽之间等间隔平行分布，所述中滑套呈中通的圆柱形，其所呈的圆柱形的外壁上设有第一滑块，内壁上设有第二滑块，所述第一滑块呈圆环形，且数量为多个，多个第一滑块之间等间隔平行分布，并与第一滑槽滑动契合，外滑套和中滑套之间通过第一滑槽和第一滑块滑动配合，所述第二滑块凸出于中滑套所呈的中通圆柱形的内壁，并呈螺纹状环绕，所述内滑套呈中通的圆柱形，其所呈的圆柱形的外壁上设有第二滑槽，其内壁与撞杆间隙配合，所述第二滑槽呈螺纹状环绕，并与第二滑块滑动契合；

所述连杆保护座的数量为2组，设置于传动连杆中部，连杆保护座包括第二连接座和保护套，所述第二连接座由转动座和运动杆构成，所述转动座水平设置，其下端与双舵机底座焊接或者铆接固定，其上端通过轴承座连接运动杆，所述运动杆竖直设置，所述保护套固定设置于运动杆的上端，保护套内设有多个环槽和多个环形滑块，所述环槽呈圆环形，多个环槽之间呈等间隔平行设置，环槽的截面呈圆弧形，所述环形滑块呈圆环形，其截面呈圆形，其所呈的圆形的外壁与环槽契合，其内壁与传动连杆的外壁贴合；

进一步的，所述第一滑槽和第一滑块的数量一致，且一一对应；

进一步的，所述第一滑槽和第一滑块的截面均呈方形；

进一步的，所述第一连接座上设有加强筋；

进一步的，所述环槽和环形滑块契合，并一一对应；

进一步的，所述外滑套的两端嵌入式设有金属密封环，所述金属密封环的内壁与撞杆的外壁间隙密封配合。

本实用新型的有益效果为：