[实用新型]一种大容量储能直流快速充电站

说明书

本实用新型公开了一种大容量储能直流快速充电站，包括：配电柜和充电柜；配电柜内部集成有控制器、整流模块、直流接触器、断路器和储能电池组；充电柜的表面嵌设有触控屏、读卡器、电能计量表和充电枪；控制器分别与整流模块、直流接触器、电能计量表、触控屏和读卡器电性连接；整流模块的输入端连接市电，将市电进行整流处理后依次传输至直流接触器、断路器和充电枪；或将市电进行整流处理后传输至储能电池组进行电能转换并存储。本实用新型能够实现在市电消失的情况下继续为电动汽车充电，且充电过程迅速，同时能够缓解电网压力。

技术领域

本实用新型涉及电动汽车充电技术领域，更具体的说是涉及一种大容量储能直流快速充电站。

背景技术

目前，珍惜地球上有限的石油资源，保护人类赖以生存的自然环境，减少温室气体的排放量，遏制全球变暖趋势已经成为全世界各国面临的共同话题。电动汽车在环保、清洁、节能等方而占据明显的优势，据相关统计，电动汽车在能量利用率方面比燃油汽车高7.5个百分点，污染物排量仅为普通内燃机车的2％一8％，基本无污染物排放。电动汽车具有低污染物排放、噪音低、能效高、维修及运行成本低等优点，它的广泛普及将是缓解大气环境污染和能源紧缺的最有效手段。

要推动电动汽车在全球的普及，除了技术突破和标准统一外，相关基础设施建设也必须同步开展，像建路边加油站一样，各国都必须尽快建立起高效的“汽车充电站”网络。而现有的充电桩不能实现快速充电，且改造升级困难。现有充电桩功率较小，一般输出功率在60kw以内，但是目前城市公交电动汽车快速涌现后，为提高车的续航里程，车载电池包储电量可达150-180k wh，如果仍然用小功率的充电桩充电，充电时间长达3-4小时。如果想更换大功率的充电桩，需同时更换场站进线变压器，改造成本大。同时，基于现有城市电网的容量限制和供电线路的限制，也无法实现增容，实施起来具有一定的困难。除此之外，现有的充电桩一般都是白天使用，且均接入城市电网，可能会出现白天的用电高峰期，晚上随着充电车辆的减少，用电负荷也跟着下降，存在不合理利用电网峰谷，充电时段对电网的冲击较大。

因此，如何提供一种能够选择市电充电或电池充电，即使在市电消失的情况下也能够供电动汽车快速充电的大容量储能直流快速充电站的是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种大容量储能直流快速充电站，能够实现市电消失的情况下继续为电动汽车充电，且充电过程迅速，同时能够缓解电网压力。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种大容量储能直流快速充电站，包括：配电柜和充电柜；所述配电柜内部集成有控制器、整流模块、直流接触器、断路器和储能电池组；所述充电柜的表面嵌设有触控屏、读卡器、电能计量表和充电枪；所述控制器分别与所述整流模块、所述直流接触器、所述电能计量表、所述触控屏和所述读卡器电性连接；

所述整流模块的输入端连接市电，将市电进行整流处理后依次传输至所述直流接触器、所述断路器和所述充电枪；或将市电进行整流处理后传输至所述储能电池组进行电能转换并存储。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型通过在配电柜内部集成储能电池组，利用国家电网实行的阶梯电价，在用电低估期进行充电，在用电高峰期投入使用，能够有效节约用户成本；同时，能够在市电消失的情况下继续为电动汽车充电。除此之外，由于储能电池组的存在，能够实现在不增加变压器容量的前提下，实现快速充电。

优选的，在上述一种大容量储能直流快速充电站中，所述控制器采用CX8050。CX8050控制器内部集成有现场总线从站，适用于连接任何现场总线从站，既可用作EtherCAT从站设备之间以及传统从站接口(例如PROFIBUS和CAN)之间的网关，也可用于连接设备控制器和上位以太网基础组件。