[实用新型]一种公路路基隔热结构

说明书

本实用新型公开了一种公路路基隔热结构，包括路基本体，所述路基本体两侧的底部均固定连接有挡板，所述挡板远离路基本体的一侧固定连接有固定板，所述挡板的顶部固定连接有沉重斜板，所述沉重斜板靠近路基本体的一侧与路基本体固定连接，所述路基本体包括沥青混凝土层，所述沥青混凝土层的底部设置有水稳层，所述水稳层的底部设置有泡沫塑料隔热层，所述泡沫塑料隔热层的底部设置有钢丝栅格网。本实用新型通过泡沫塑料隔热层、第一隔热层和第二隔热层的配合使用，达到了隔热的效果，能够避免地面的热量传导至路基，导致路基损坏，进而促使路面开裂、凹陷的状况，从而延长了路面的使用寿命，适合推广使用。

技术领域

本实用新型涉及路基技术领域，具体为一种公路路基隔热结构。

背景技术

路基是轨道或者路面的基础，是经过开挖或填筑而形成的土工构筑物，路基的主要作用是为轨道或者路面铺设及列车或行车运营提供必要条件，并承受轨道及机车车辆或者路面及交通荷载的静荷载和动荷载，同时将荷载向地基深处传递与扩散，在纵断面上，路基必须保证线路需要的高程，在平面上，路基与桥梁、隧道连接组成完整贯通的线路，在土木工程中，路基在施工数量、占地面积及投资方面都占有重要地位。

路基是一种土工结构，抵抗能力差，在长时间使用过后容易出现损坏，很多路基的损坏都与热交换有关，传统的路基隔热效果差，导致路基损坏加速，进而造成路面的混凝土结构损坏，降低了道路的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路路基隔热结构，以解决上述背景技术中提出的传统的路基隔热效果差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路路基隔热结构，包括路基本体，所述路基本体两侧的底部均固定连接有挡板，所述挡板远离路基本体的一侧固定连接有固定板，所述挡板的顶部固定连接有沉重斜板，所述沉重斜板靠近路基本体的一侧与路基本体固定连接，所述路基本体包括沥青混凝土层，所述沥青混凝土层的底部设置有水稳层，所述水稳层的底部设置有泡沫塑料隔热层，所述泡沫塑料隔热层的底部设置有钢丝栅格网，所述钢丝栅格网的底部设置有第二隔热层，所述第二隔热层的底部设置有基础层，所述基础层的底部设置有第一隔热层，所述第一隔热层的底部设置有防腐层。

所述第一隔热层和第二隔热层均包括第一隔热板和第二隔热板，所述第一隔热板和第二隔热板之间的夹缝处设置有隔热腔，所述隔热腔的内腔固定连接有支撑筋，所述支撑筋的顶部与第一隔热板固定连接，所述支撑筋的底部与第二隔热板固定连接，所述隔热腔的内腔填充有隔热填充物。

所述基础层包括防水层，所述防水层的底部设置有沙砾土层，所述沙砾土层的底部设置有灰土层。

优选的，所述沥青混凝土层的顶部设置有防滑凸条，所述防滑凸条的数量不少于五个。

优选的，所述钢丝栅格网的材料为硬质聚氨酯泡沫塑料、PEF聚乙烯泡沫塑料和干法硅酸铝纤维板。

优选的，所述隔热填充物的材料为气凝胶毡，所述第一隔热板和第二隔热板的材料均为玻璃纤维棉板。

优选的，所述防水层的材料为丙凝防水材料，所述防水层的厚度为五厘米。

优选的，所述防腐层的材料为聚脲防腐材料，所述防腐层的厚度为四厘米。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过泡沫塑料隔热层、第一隔热层和第二隔热层的配合使用，达到了隔热的效果，能够避免地面的热量传导至路基，导致路基损坏，进而促使路面开裂、凹陷的状况，从而延长了路面的使用寿命，适合推广使用。