[实用新型]一种单相高频外转子飞轮发电机有效
申请号: | 201920259050.X | 申请日: | 2019-03-01 |
公开(公告)号: | CN209659086U | 公开(公告)日: | 2019-11-19 |
发明(设计)人: | 董玉刚;董博俊;杨社彬;孔劲松;刘佳凯 | 申请(专利权)人: | 弘允新能源(上海)有限公司 |
主分类号: | H02K7/18 | 分类号: | H02K7/18;H02K1/22 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 200000 上海*** | 国省代码: | 上海;31 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 圆形安装板 发电机外转子 发电机定子 圆形连接板 圆形凹槽 穿孔 空心筒状结构 本实用新型 发电机壳体 发动机飞轮 发动机曲轴 飞轮发电机 安装螺栓 发电机壳 发电机轴 减震装置 螺母固定 体积小 外转子 重量轻 发电机 底端 轴承 匹配 体内 | ||
本实用新型公开了一种单相高频外转子飞轮发电机,包括发电机外转子、发电机定子和发电机壳体,所述发电机定子与所述发电机外转子均为空心筒状结构,所述发电机定子一端固定在所述发电机壳体内壁,所述发电机外转子一端固定设有圆形连接板,发动机曲轴一端固定设有圆形安装板,所述圆形连接板中部一侧开设有圆形凹槽,所述圆形凹槽与所述圆形安装板相匹配,所述圆形凹槽底端和所述圆形安装板均对应开设有若干穿孔,所述圆形安装板与所述圆形连接板通过在穿孔内安装螺栓和螺母固定连接。有益效果:相比现有发电机,取消发动机飞轮、减震装置、发电机轴和轴承,结构简单,成本低,体积小,重量轻。
技术领域
本实用新型涉及汽车用发电机领域,具体来说,涉及一种单相高频外转子飞轮发电机。
背景技术
汽车发电机是汽车的主要用电来源,其功用是在发动机正常运转时(怠速以上),向所有用电设备(起动机除外)供电,同时向蓄电池充电,现有的单相高频发电机由定子、发电机壳体和转子组成,并且大部分车用发电机均为外转子式的,有的汽车用发电机还带有减震装置,导致发电机的结构较为复杂,制造的成本高,发电机的体积大,重量较重。
针对相关技术中的问题,目前尚未提出有效的解决方案。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单相高频外转子飞轮发电机,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种单相高频外转子飞轮发电机包括发电机外转子、发电机定子和发电机壳体,所述发电机定子与所述发电机外转子均为空心筒状结构,所述发电机定子一端固定在所述发电机壳体内壁,所述发电机外转子一端固定设有圆形连接板,发动机曲轴一端固定设有圆形安装板,所述圆形连接板中部一侧开设有圆形凹槽,所述圆形凹槽与所述圆形安装板相匹配,所述圆形凹槽底端和所述圆形安装板均对应开设有若干穿孔,所述圆形安装板与所述圆形连接板通过在穿孔内安装螺栓和螺母固定连接,所述发电机外转子套设在所述发电机定子的外部,所述发电机壳体与发动机壳体固定连接。
进一步的,所述发电机壳体固定在所述发动机壳体的一侧。
进一步的,所述发电机壳体下固定设有安装座,所述安装座开设有若干安装孔。
进一步的,所述发电机定子的绕组方式为分布式绕组形式、分数槽绕组形式或分数槽单节距绕组形式中任意一种。
进一步的,所述发电机外转子中的导磁铁轭及非导磁块依次相间排列。
进一步的,所述圆形连接板远离所述圆形凹槽一面开设有若干螺栓槽且所述螺栓槽与所述穿孔相匹配,所述螺栓为沉头螺栓。
与现有技术相比,本实用新型具有以下有益效果:
(1)、本实用新型通过设置发电机外转子、发电机定子和发电机壳体,发电机外转子直接与去掉飞轮的发动机曲轴通过螺栓连接,与现有技术相比取消了减震装置和发动机飞轮,发电机外转子与原发动机飞轮转动惯量和重心位置基本保持一致,由发电机外转子替代发动机飞轮,发电机壳体直接与发动机壳体连接,不需要改动发动机结构,相比现有发电机,取消发动机飞轮、减震装置、发电机轴和轴承,结构简单,成本低,体积小,重量轻。
(2)、本实用新型通过设置安装座和安装孔,能够便于发电机壳体的固定安装。
(3)、本实用新型通过设置螺栓槽,使得螺栓头能够进入螺栓槽内,让螺栓头不突出。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种单相高频外转子飞轮发电机的结构示意图;
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