[实用新型]一种可调旋向液压马达的结构

说明书

本实用新型公开了一种可调旋向液压马达的结构，包括轴伸、止口、前盖、壳体和后盖阀块，壳体的前端安装有前盖，壳体的后端安装有后盖阀块，前盖的前端设置有止口，止口的前端安装有轴伸，后盖阀块上设置有进油口，进油口的正下方设置有出油口，在后盖阀块上在进油口和出油口的之间开设有泄油口，后盖阀块的底端开设有接泄油管口，后盖阀块通过左右旋拧180°装配到壳体上，后盖阀块的上端安装有测压接口，泄油口位于进油口和出油口连接线的一侧垂直平分线上，泄油口与接泄油管口连通。本实用新型通过设置进油口、出油口和泄油口，解决了现有的技术无法随意改变旋向，难以定型和批量生产的问题。

技术领域

本实用新型涉及液压马达技术领域，具体为一种可调旋向液压马达的结构。

背景技术

随着科学技术的发展，人们对产品的功能、性能、可靠性、舒适性、自动保护等方面的要求在不断地提高，用于动车、高铁的保障车辆上驱动扇叶冷却散热器的液压马达就是一典型的事例，为了保持被冷却介质的温度范围，要求高于某一设定温度时液压马达自动开启，低于某一设定温度时液压马达自动停止旋转，为实现这一功能，液压马达制造单位在液压马达后盖上装上一个电磁阀，不通电时电磁阀不动作，电磁阀液压油通道关闭，使得液压油从进油口进入液压马达内腔，再从出油口流出，液压马达正常工作；当给出电信号时，电磁阀得电动作，电磁阀液压油通道接通，使得液压油不进入液压马达内腔，而从进油口通过电磁阀直接从出油口流出，液压马达停止工作，当液压油压力偏高时，对液压马达不利，所以要增加一个溢流阀，将进油口偏高压力的液压油通过溢流阀泄压到出油口，有效地进行过压保护，当关掉液压泵时，液压马达驱动的风扇由于惯性还在旋转，进油口处吸空，此时易造成液压马达损坏，为此在进出油口之间装一单向阀，液压泵供油时，进油口压力大，单向阀关闭，液压泵停止时，进油口压力减小，出油口压力相对增大，克服弹簧力，使单向阀打开，出油口液压油通过单向阀再回到进油口，实现了压力缓冲，保护了液压马达，制造单位把这三个功能集成在一个阀块上，并把阀块当做后盖使用。

但是，要改变液压马达的旋向，就要在液压马达内部做部分改动，形成另一种型号，特别是对待订货量很小的订单，液压马达制造单位是不感兴趣的，可用于动车、高铁的保障车辆上的某一种专用车数量不可能多，而且还在不断地创新和改进，并不存在定型和批量生产的条件，这样改变这种液压马达旋向就成了动车、高铁的保障车辆散热器制造单位亟待解决的难题了。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可调旋向液压马达的结构，解决了现有的技术无法随意改变旋向，难以定型和批量生产的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调旋向液压马达的结构，包括轴伸、止口、前盖、壳体和后盖阀块，壳体的前端安装有前盖，壳体的后端安装有后盖阀块，前盖的前端设置有止口，止口的前端安装有轴伸，后盖阀块上设置有进油口，进油口的正下方设置有出油口，在后盖阀块上在进油口和出油口的之间开设有泄油口，后盖阀块的底端开设有接泄油管口。

优选的，后盖阀块通过左右旋拧180°装配到壳体上。

优选的，后盖阀块的上端安装有测压接口。

优选的，泄油口位于进油口和出油口连接线的一侧垂直平分线上。

优选的，泄油口与接泄油管口连通。

优选的，进油口与出油口之间安装有电磁阀、溢流阀和单向阀。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种可调旋向液压马达的结构，具备以下有益效果：

(1)现有固定旋向的液压马达，无法随意改变旋向，本实用新型通过在后盖阀块上增加泄油口，然后通过后盖阀块旋转180°装配并互换进出油口使液压马达改变旋向。