[实用新型]一种用于汽配弯管的双墩头成型模具

说明书

本实用新型公开了一种用于汽配弯管的双墩头成型模具，涉及汽车零件成型技术领域，解决了常见弯管配件端部以及折弯部位的墩头在加工时，需要分开两个工序进行成型，使得弯管配件的加工效率低下的问题，其技术方案要点是，包括模具本体以及动力机构，模具本体包括下模定位机构以及上模定位机构，下墩头模芯与上墩头模芯盖合后，动力机构抵触于下墩头模芯与上墩头模芯两者的侧面，此时，下墩头模芯与上墩头模芯向内移动并对弯管配件进行挤压，由于弯管配件的端部抵触于支撑杆上，受到轴向的挤压后的弯管配件发生形变，达到一次装配与施压便可形成两个墩头的加工工艺，进而提高了弯管配件的墩头加工效率的目的。

技术领域

本实用新型涉及汽车零件成型技术领域，特别涉及一种用于汽配弯管的双墩头成型模具。

背景技术

在汽车装配工艺的部件中常用到弯管配件，为了使其可与配接的套管结合，常规性地会在其端部以及折弯的部位设置墩头，即在端部的管壁上设置向外凸起的环状凸起从而形成墩环，为了实现该种结构的设置通常是通过管件墩头机实现的，通过墩头机将管件轴向压缩使其部分外径变大，从而形成墩环。

现有技术中，位于弯管配件2端部以及折弯部位的墩头在加工时，需要分开两个工序进行成型，分开两个工序进行成型后需要重复进行安装、拆卸、搬运以及堆放等工步，使得弯管配件2的加工效率低下，大批量的弯管配件2需要加工时会直接增加其生产成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种用于汽配弯管的双墩头成型模具，具有一次装配便可完成双墩头成型工艺，以及高效的加工效率以及较低的生产成本的优点。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽配弯管的双墩头成型模具，包括模具本体以及动力机构，模具本体包括可相互盖合的下模定位机构以及上模定位机构；

所述下模定位机构包括用于双墩头成型的下墩头模芯以及下模定位座，所述下模定位座内设有开口朝向动力机构的下成型槽，所述下墩头模芯设置于所述下成型槽内，且动力机构驱动下墩头模芯于下成型槽内滑动，动力机构驱动下墩头模芯于下成型槽内滑动；所述下墩头模芯上开设有开口朝向上模定位机构的第一夹持槽，第一夹持槽靠近动力机构的端部设有第一墩头下槽，所述下模定位座上开设有开口朝向上模定位机构且与第一夹持槽连通的第二夹持槽，所述第二夹持槽靠近下墩头模芯的端部设有第二墩头下槽，所述第二夹持槽另一端固定有用于抵触弯管配件的支撑杆；

所述上模定位机构包括上墩头模芯以及上模定位座，所述上模定位座内设有与所述下成型槽对应的上成型槽，所述上墩头模芯设置于所述上成型槽内，且动力机构驱动上墩头模芯于上成型槽内与所述下墩头模芯同步滑动，所述上墩头模芯上开设有开口朝向下模定位机构且与第一夹持槽对应的第三夹持槽，第三夹持槽靠近动力机构的端部设有第一墩头上槽，所述上模定位座上开设有开口朝向下模定位机构且与第三夹持槽连通的第四夹持槽，第四夹持槽靠近上墩头模芯的端部设有第二墩头上槽；

所述下模定位机构与上模定位机构盖合时，所述第一夹持槽与第三夹持槽、第二夹持槽与第四夹持槽相互盖合，所述下成型槽与上成型槽相互盖合并形成成型孔。

通过采用上述技术方案，下模定位座可为模具本体提供受力支撑。第一夹持槽与第三夹持槽用于放置与固定弯管配件的其中一节，第二夹持槽与第四夹持槽用于放置与固定弯管配件的另一节。第一墩头下槽与第一墩头上槽盖合后可使弯管配件在受到动力机构压缩后形成第一个墩头结构，第二墩头下槽与第二墩头上槽盖合后可使弯管配件的折弯部位形成第二个墩头结构。支撑杆可为弯管配件提供沿着轴向的受力支撑。下墩头模芯与上墩头模芯盖合后，动力机构抵触于下墩头模芯与上墩头模芯两者的侧面，此时，下墩头模芯与上墩头模芯向内移动并对弯管配件进行挤压，由于弯管配件的端部抵触于支撑杆上，受到轴向的挤压后的弯管配件发生形变，从而达到一次装配与施压便可形成双墩头的加工工艺，进而提高了弯管配件的加工效率。完成加工后，可上墩头模芯与下墩头模芯同时往靠近动力机构的方向移动，以便于拆卸加工完成后的弯管配件，进而得以有效地提高加工的效率，有效地降低了生产的成本。