[实用新型]一种机场除冰液加液站混合储罐

说明书

本实用新型公开了一种机场除冰液加液站混合储罐，包括储罐底板(1)、罐体(2)和罐顶(5)；所述的储罐底板(1)上设置有罐体(2)，罐体(2)上设置有罐顶(5)，罐顶(5)顶部设有人孔(7)和进液口(6)；罐体(2)上布置有爬梯及护栏(3)和吊耳(4)，罐体(2)上设置有液位计(11)，罐体(2)底部有出液口(10)，罐体(2)上还设置有侧部人孔(9)，罐体(2)内部设置有循环混合装置(8)，混合储罐底板上有安装孔与基础地脚螺丝相连。该加液站混合储罐，使得除冰液与水高效安全收集、充分混合均匀、加注至除冰车；该加液站混合储罐便于冲洗清洁罐体内部，检修更新相关附件。

技术领域

本实用新型属于机场除冰液存储技术领域，具体涉及一种机场除冰液加液站混合储罐。

背景技术

依据标准《SAE AMS 1424P飞机除冰/防冰，SAEⅠ型》Ⅰ型除冰/防冰液的要求，并定义了醇(传统型和非传统型)基和非醇基液体，包含了适用于醇(传统和非传统)基和非醇基产品附加属性和要求。满足本规范所有其他要求的液体，其浓溶液有可能不满足空气动力学验收试验。该液体仅可在满足空气动力学验收试验要求下按一定比例稀释使用。

国际上普遍要求飞机除冰液需符合美国机动车工程师学会(Society ofAutomotive Engineers,SAE)发布的标准要求，同时也将飞机除冰液分为四类，即SAEⅠ型，Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型飞机除冰液。飞机除冰液以乙二醇(Ethylene Glycol,EG)、丙二醇(Pro-pylene Glycol,PG)和二甘醇(Diethylene Glycol,DE)对等多元醇为主要原料，并添加一些能提高除冰效率的表面活性剂和防腐剂，Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型飞机除冰液还添加了增稠剂。其中Ⅰ型需符合SAE AMS 1424-2 的要求，为牛顿流体，粘度较小，醇含量按重量计至少为80％，能有效去除飞机表面上冰霜，但防冰时间有限；Ⅱ型、Ⅲ型和Ⅳ型需符合SAE AMS1428-3 的要求，属于非牛顿流体，粘度较大，醇含量按重量计至少为80％，具有较长的防冰时间，特别称作防冰液，与Ⅰ型液(除冰液)区别。

现有实用新型有《除冰液固定式储存与自动配比加注系统》，该除冰液加液站主要注重储存和配比功能，忽视了除冰液稀释后成品的浓度的均匀性和成品稳定性。

实用新型内容

本实用新型为了解决上述技术问题，提供了一种机场除冰液加液站混合储罐，使得牛顿型除冰液可以尽量不影响自身除冰效果前提下高效安全收集、重在混合均匀满足除冰性能要求、加注至除冰车，并且便于冲洗清洁罐体内部，检修更新相关附件。

本实用新型是通过以下技术方案来实现：

一种机场除冰液加液站混合储罐，包括储罐底板、罐体和罐顶；所述的储罐底板上设置有罐体，罐体上设置有罐顶，罐顶顶部设有人孔和进液口；罐体上布置有爬梯及护栏和吊耳，罐体上设置有液位计，罐体底部有出液口，罐体上还设置有侧部人孔，罐体内部设置有循环混合装置。

所述的储罐底板上设有安装孔，储罐底板通过安装孔与基础地脚螺丝相连。

所述的储罐底板、罐体，和罐顶组成主体储罐，材质采用304不锈钢材质制成。

所述的人孔为1组，且顶部有保持内外空间压力一致的呼吸阀。

所述的侧部人孔为1组，便于罐体内部维护。

所述的液位计下部带有根部阀和排污阀。

所述的循环混合装置包括循环装置接口、循环装置环管和循环装置喷嘴；所述的循环装置接口连接在罐顶上，循环装置环管连接在循环装置接口上，循环装置喷嘴连接在循环装置环管上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：