[实用新型]一种多功能减速带

说明书

本实用新型公开了一种多功能减速带，包括路缘石、马路和钢框架,所述马路的左右两边均搭建有一排路缘石，且马路的中间开设有安装槽，所述安装槽各个侧面均灌注有少量混凝土，所述安装槽的中间安装有钢框架，且钢框架的底面规则开设有一行透水口，所述钢框架的凹面内设置有凸起结构。该多功能减速带，整体结构设置更加合理，采用镶嵌式安装结构，更方便建造，并使用H型钢材作为钢架结构，使得减速带的外框架结构更牢固可靠，承受压力性强，中间凸起结构填充无机砼材料，具有良好的排水降噪功能，实用性广泛，避免噪音影响到周边人群，同时可以减缓在车轮与减速带接触时的碰撞冲击，继而减少硬性碰撞对减速带的伤害，延长减速带使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及公路结构技术领域，具体为一种多功能减速带。

背景技术

安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，形状一般为条状，也有点状的，材质主要是橡胶，也有是金属的，一般以黄色黑色相间以引起视觉注意，使路面稍微拱起以达到车辆减速目的，一般设置在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于减速机动车、非机动车行使速度的新型交通专用安全设置，减速带很大程度减少了各交通要道口的事故发生，是交通安全的新型专用设施，汽车在行驶中既安全又起到缓冲减速目的，提高交通道口的安全，但是普通的减速带不但难以减缓车轮与之相碰撞时的冲击，使得减速带寿命不长，而且不具有排水作用，会阻断积水的流出，并且当车辆驶过时伴有噪音扰耳，会直接影响到周边的人群。

为了解决以上所提出的减速带所存在的缺陷和不足，急需改善减速带的技术，采用镶嵌式安装结构，更方便建造，并使用H型钢材作为钢架结构，使得减速带的外框架结构更牢固可靠，承受压力性强，中间凸起结构填充无机砼材料，具有良好的排水降噪功能，实用性更加广泛，避免噪音影响到周边人群，同时可以减缓在车轮与减速带接触时的碰撞冲击，继而减少硬性碰撞对减速带的伤害，延长减速带使用寿命，从而提供一种多功能减速带。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的减速带不但难以减缓车轮与之相碰撞时的冲击，使得减速带寿命不长，而且不具有排水作用，会阻断积水的流出，并且当车辆驶过时伴有噪音扰耳，会直接影响到周边的人群的缺陷，提供一种多功能减速带。所述一种多功能减速带具有采用镶嵌式安装结构，更方便建造，并使用H型钢材作为钢架结构，使得减速带的外框架结构更牢固可靠，承受压力性强，中间凸起结构填充无机砼材料，具有良好的排水降噪功能，实用性更加广泛，避免噪音影响到周边人群，同时可以减缓在车轮与减速带接触时的碰撞冲击，继而减少硬性碰撞对减速带的伤害，延长减速带使用寿命等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种多功能减速带，包括路缘石、马路和钢框架,所述马路的左右两边均搭建有一排路缘石，且马路的中间开设有安装槽，所述安装槽各个侧面均灌注有少量混凝土，所述安装槽的中间安装有钢框架，且钢框架的底面规则开设有一行透水口，所述透水口采用矩形镂空结构，且透水口的长度和宽度分别设置为12cm和3cm，所述透水口的上方为凸起结构，且透水口的下方为素土层，所述钢框架的长度设置与马路的宽度值相等，且钢框架的宽度设置为250mm，且钢框架中间的凸起结构高出路面50mm，所述钢框架的凹面内设置有凸起结构，所述钢框架内设置的凸起结构填充有无机砼材料，且凸起结构采用T型结构，所述凸起结构的顶面设置成拱起的弧面结构。

优选的，所述安装槽内开设的凹槽采用T型结构，且钢框架的外侧紧贴着安装槽，并且钢框架的内侧也设置有T型结构凹槽。

优选的，所述钢框架采用H型钢，且钢框架的各个侧面钢架厚度设置为50-80mm，并且钢框架的底面钢架厚度设置为20-30mm。

优选的，所述钢框架底面开设的透水口直接通向素土层。

优选的，所述安装槽和钢框架均关于钢框架的中线成前后对称结构，且钢框架的外侧为安装槽,安装槽的外侧为马路。