[实用新型]一种可调式减振车槽车刀

说明书

本实用新型公开了一种可调式减振车槽车刀，属于一种减振车削刀具，包括刀头和刀杆，刀杆底部设置有轴线与刀杆伸展方向相同的盲孔，在盲孔的末端设置有至少一个减振挡块，减振挡块的外侧设置有在盲孔内左右移动的活动挡块，活动挡块的外侧设置有阻尼挡块，阻尼挡块的外侧设置有把合在盲孔开口处的密封螺堵，减振挡块、活动挡块与盲孔之间为间隙配合，阻尼挡块与盲孔之间为过盈配合，活动挡块与减振挡块之间的距离不大于2毫米。本实用新型调节刀杆的阻尼，适应具体不同的振动条件，吸收、减小或抵消传递给车槽车刀的振动，改变刀杆固有的振动频率，避免产生共振，降低加工误差，减少噪声和刀具磨损。

技术领域

本实用新型涉及机械加工设备技术，属于一种减振车削刀具。

背景技术

当使用车槽车刀加工槽时，由于车床不可避免的存在系统性振动，当这种振动传递至车槽车刀后，会引起车床、工件和车槽车刀之间的共振，加工时会产生强烈的噪声，严重时还会加剧刀具磨损、降低加工精度、影响工件加工尺寸甚至是引发到生产安全问题。现生产车间中车槽车刀加工时如出现的振动时，一般解决方法为调整加工三要素，暨切削速度、背吃刀量、进给量，通过加工三要素联的联动调整，将系统内部振动消除。但这种解决方法是不可能根本上消除振动的，因为在制作机床时，其运动部件如导轨、轴承等都存在制造误差，这种包括跳动，同轴度等的误差都会将振动放大。现有减振车刀的相关技术只能够减小加工时的振动，不可根据具体情况调整减振的性能，不能够从根本上消除系统振动。市面上销售的减振刀杆都是将金属材料设置于刀杆内部并且将刀杆封死，不可更换材料，单纯利用材料的减振能力来缓和系统振动，该减振刀杆的减振性能固化而不可调整，这种减振方式无法适应具体的车削环境。

实用新型内容

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种可调式减振车槽车刀，调节刀杆的阻尼，适应具体不同工件、机床的振动条件，吸收、减小或抵消机床与工件传递给车槽车刀的振动，改变刀杆固有的振动频率，避免车槽车刀与机床及工件产生共振，降低加工误差，减少噪声和刀具磨损。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种减振车削刀具，包括刀头和刀杆，刀杆底部设置有轴线与刀杆伸展方向相同的盲孔，在盲孔的末端设置有至少一个减振挡块，减振挡块的外侧设置有在盲孔内左右移动的活动挡块，活动挡块的外侧设置有阻尼挡块，阻尼挡块的外侧设置有把合在盲孔开口处的密封螺堵，减振挡块、活动挡块与盲孔之间为间隙配合，阻尼挡块与盲孔之间为过盈配合，活动挡块与减振挡块之间的距离不大于2毫米。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述减振挡块为空心结构、实心结构或二者的混合，减振挡块为实心结构时，减振挡块的材料为钢棒、塑料中的一种；减振挡块为空心结构时，减振挡块的内部材料为硅油、木屑、塑料中的一种或几种。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：当减振挡块有多个时，减振挡块都为实心结构，或者减振挡块都为空心结构，或者减振挡块为实心结构和空心结构的混合。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述阻尼挡块的材料为橡胶、弹簧、软木、毛毡中的一种或几种。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：刀杆与刀头为分体式结构，刀杆与刀头之间为焊接连接或把和连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述盲孔直径为6毫米的等直径的孔，刀杆、盲孔、减振挡块、活动挡块、阻尼挡块）同轴设置。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：活动挡块的材料为弹簧钢65Mn。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述盲孔的长度不超过刀杆长度的一半。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：密封螺堵与阻尼挡块之间没有缝隙。

由于采用了上述技术方案，本实用新型取得的技术进步是：