[实用新型]一种异形管接头自动对中压头、压机和全自动压装设备

说明书

本实用新型公开了一种异形管接头自动对中压头，其包括用于连接压机的第一轴段和用于连接异形管接头的第二轴段，第一轴段的直径大于异形管接头的直径大于第二轴段的直径，第二轴段上设置有多个沿其径向布置的孔，多个孔异面交错布置，每个孔的一端设置有限位台、另一端设置有堵头，每个孔内安装有钢球和压簧，孔的直径大于钢球的直径大于限位台的直径。本实用新型不仅结构简单、使用方便，而且能够实现发动机机体部件管接头压装的稳定性，改善质量，并提高生产效率。

技术领域

本实用新型涉及一种异形管接头压头、压机和全自动压装设备，属于汽车发动机技术领域，具体涉及一种异形管接头自动对中压头、压机和全自动压装设备。

背景技术

在汽车发动机冷却系统中，机体部件与冷却橡胶管路之间的联接必须要用到转接头。目前常用的有塑料管接头和金属管接头两种，这两种形式中，与机体部件之间主流的密封方式是端面+密封条的结构，通过螺栓来紧固，这种方式密封可靠，但成本高，零部件种类多，且占据的空间大，对于紧凑型发动机可能存在布置空间不足的问题。另外，还有一种密封方式是直接将金属管接头压入机体部件中，完成密封和紧固的双重功能，但这种结构受装配工艺的影响较大，若在压装过程中对中不可靠就会导致管接头压弯，同时通过人工蘸胶以及上下料的方式也存在随机性和波动性，并且生产效率低，导致的直接结果是零部件废品率高，发动机渗漏风险增加。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种异形管接头自动对中压头、压机和全自动压装设备，其不仅结构简单、使用方便，而且能够实现发动机机体部件管接头压装的稳定性，改善质量，并提高生产效率。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了这样一种异形管接头自动对中压头，其包括用于连接压机的第一轴段和用于连接异形管接头的第二轴段，第一轴段的直径大于异形管接头的直径大于第二轴段的直径，第二轴段上设置有多个沿其径向布置的孔，多个孔异面交错布置，每个孔的一端设置有限位台、另一端设置有堵头，每个孔内安装有钢球和压簧，孔的直径大于钢球的直径大于限位台的直径。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述第二轴段上设置有两组自动对中结构，每组自动对中结构包括3个沿第二轴段径向布置的孔，3个孔沿第二轴段的轴向间隔布置，相邻2个孔的中心轴线之间的夹角为60°。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述堵头上加工有外螺纹，所述孔上加工有内螺纹。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述第一轴段上加工有防止其自转的一对限位平面。

本实用新型还公开了一种异形管接头压机，其包括压机，其特征在于：所述压机上安装有异形管接头自动对中压头。

本实用新型还公开了一种异形管接头全自动压装设备，其包括平行布置的自动循环上下料机构和机体部件传输机构，自动循环上下料机构和机体部件传输机构之间设置有机械手和压机。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述自动循环上下料机构包括专用料盒、导杆气缸和循环传输轨道，所述导杆气缸设置于所述循环传输轨道的拐角处，所述专用料盒放置于所述循环传输轨道上。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述专用料盒上设置有多个用于放置异形管接头的孔位，多个孔位矩形阵列布置。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述自动循环上下料机构和所述机械手之间设置有密封胶储存容器。

在本实用新型的一种优选实施方案中，所述机体部件传输机构旁设置有与其垂直布置的所述NG轨道。