[实用新型]一种高速公路防撞装置

说明书

本实用新型公开了一种高速公路防撞装置，包括防撞板，所述防撞板顶端固定连接有固定顶杆，所述防撞板侧壁等距开有转动槽和插槽，所述插槽外侧固定插接有金属插件，所述金属插件外端固定连接有橡胶挡件，所述橡胶挡件外侧中部嵌有反光条，所述转动槽内腔上下两端通过转动轴连接，所述转动轴上下两端通过轴承与防撞板内腔上下两端活动连接，所述转动轴中部套接有导流滚子，所述导流滚子内部开有挤压腔，所述挤压腔内腔设有缓冲胶球，所述导流滚子侧壁开有防滑槽。本实用新型通过设置导流滚子和橡胶挡件，大大提高了防撞装置安装的牢固性和抗撞击性，提高了高速公路防撞装置的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及建筑技术领域，具体为一种高速公路防撞装置。

背景技术

一般来说，高速公路能适应120公里/小时或者更高的速度，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路的车辆的行驶速度均较高，在发生车祸撞击时，常常会损坏很长一段护栏，而高速公路安装的大多护栏的牢固性和抗撞击性均较差，一旦发生撞击基本无法再次使用，防撞性较差。为此，我们提出一种高速公路防撞装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高速公路防撞装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速公路防撞装置，包括防撞板，所述防撞板顶端固定连接有固定顶杆，所述防撞板侧壁等距开有转动槽和插槽，所述插槽外侧固定插接有金属插件，所述金属插件外端固定连接有橡胶挡件，所述橡胶挡件外侧中部嵌有反光条，所述转动槽内腔上下两端通过转动轴连接，所述转动轴上下两端通过轴承与防撞板内腔上下两端活动连接，所述转动轴中部套接有导流滚子，所述导流滚子内部开有挤压腔，所述挤压腔内腔设有缓冲胶球，所述导流滚子侧壁开有防滑槽，所述防撞板底端中部固定安装有托件，所述防撞板左右两端均固定连接有支杆，所述支杆底端固定安装有支脚。

优选的，所述导流滚子为外侧壁包裹有胶皮的金属滚筒，且导流滚子呈橄榄球形，所述导流滚子的短轴长度大于防撞板的厚度。

优选的，所述橡胶挡件的左端与导流滚子的侧壁相切，且橡胶挡件的左端面位于转动槽前端的切线上。

优选的，所述防滑槽的数量不少于六个，均匀的排列在导流滚子的侧壁上。

优选的，所述转动槽的数量不少于四个，等距排列在防撞板的侧壁上，且转动槽内径大于导流滚子的宽度，且转动槽与插槽的数量相等，所述插槽位于转动槽的右侧。

优选的，所述挤压腔的数量不少于三个，呈环形阵列在导流滚子的内腔，挤压腔内壁与缓冲胶球外侧壁相切。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该种高速公路防撞装置，通过设置导流滚子、转动轴、挤压腔、缓冲胶球和防滑槽，能够在发生撞击时引导撞击向侧面滑动，将滑动摩擦变为滚动摩擦，大大减少了撞击时对防撞装置的损伤，也能够通过缓冲胶球来缓冲撞击的冲击力，再通过设置的橡胶挡件，使得导流滚子仅能转动小于180°的角度变会被橡胶挡件阻挡，进而在引导车辆撞击力分散后能够逐步刹停撞击装置。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型局部俯视剖视图。

图中：1防撞板、2固定顶杆、3支杆、31支脚、4托件、5橡胶挡件、51反光条、52金属插件、6转动槽、7导流滚子、71防滑槽、72转动轴、73挤压腔、74缓冲胶球、8插槽。

具体实施方式