[实用新型]用于混凝土构件的分片集成式双T板结构

说明书

本实用新型涉及一种分片集成式双T板，由肋板、翼板和榫键组成，肋板由肋片组成，翼板由翼片组成。榫键由连接件和楔紧体组成，位于肋片和翼片的连接处，将肋片和翼片连接在一起，翼片上预留有剪力槽或连接件。肋片、翼片和连接件提前预制，然后组装集成在一起形成整体的双T板。采用该实用新型的分片集成式双T板，可以实现厂里预制分片，现场集成组装，大大减少构件的堆场占地和运输难题，极大增快双T板的供应速度，加快现场施工进度，减少工期，应用前景广阔。

技术领域

本实用新型涉及土木工程中混凝土结构技术领域，特别涉及混凝土组合梁板结构，具体是分片集成式双T板结构。

背景技术

当前，装配式建筑作为国家发展战略，已成为大力推广的建筑形式，预制构件是装配式建筑的基本构成元素，这些预制构件主要包括预制楼板、预制梁、预制柱、预制墙体、预制楼梯等主体结构承重构件和预制阳台、预制飘窗等附属构件。其中，双T板以其别具一格的结构形式将梁和板结合为一体，成为预制构件中独特的亮点。其具有很好的结构力学性能，明确的传力层次，简洁的几何形状，是一种可制成大跨度、大覆盖面积、比较经济的承载构件。双T板由宽大的翼板和两根肋板组成，其翼板既是外部荷载的直接承载面而具有板的功能，又是双T板作为T型梁的功能使用时，整体受弯的受压区翼板(且受压区截面积较大，中性轴接近或进入翼板)。翼板具有一项材料两项功能的特点。因此，相对于传统的梁板系统，双T板可以节约材料，减少工序。

然而，在工程运用中，当双T板的跨度较大时，作为一个整体构件运输而超过道路交通的限制时，就必须采取现场预制制作的办法。现场制作双T板同样存在难以克服的问题，即整体式的双T板的庞大的体积要占据大量的场地，很多工程会受场地限制而无法堆放双T板，影响施工进度，延误工期。而且即使在可以整体运输不受道路交通的限制时，由于双T板的独特的构造形式，一块板就占据很大的空间，导致一辆车只能运送有限的几块板，带来运输成本的不合理上升和现场施工工期的延误，从而影响双T板的使用前景。另外，现场露天现浇制作双T板受台风、大雨等恶劣天气状况的影响，也会耽误工期。工程实践证明：采用传统整体式双T板的建筑施工，双T板的供应是严重制约工期的瓶颈，而且影响非常大，往往会使工期延长一倍以上。

因此，现有的一体预制的整体式双T板，还存在明显的不足和缺陷，需要新技术来解决其存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述现有技术中的缺点，提供一种能够快速方便制作和运输的双T板结构，从而提高其工程应用的适用性和广泛性。

为达到上述目的，本实用新型的分片集成式双T板结构采用以下技术方案：

所述的分片集成式双T板结构由翼板、肋板和榫键组成，翼板和肋板分开预制并通过连接结构(榫键)连接，肋板竖直、平行放置，翼板平铺在肋板的上端，所述的榫键由连接件、楔紧体构成，榫键将翼板和肋板连成一体。翼板由翼片组成，肋板由肋片组成。

可选的，榫键也可以是单独的连接件，采用螺栓等干连接方式与肋片或翼片连接。

可选的，所述的连接件可以先和肋片相连，再置入翼片的预留空间；也可以先和翼片相连，再置入肋片的预留空间，该预留空间本文称作剪力槽。下文详细说明前种情况的特征，后种情况的榫键和剪力槽的位置与之相反，构造及方法与前种情况相同。

另外，肋片和翼片都预留剪力槽，然后通过榫键连接，这种结构和方法与上述两种情况原理相同，只是预制构件制作简单而已，仍属本实用新型范围。

可选的，所述的翼板由一个板式形状的翼片组成，翼片上设置有剪力槽；

可选的，所述的翼板由至少两个板式形状的翼片组成，每个翼片上设置有剪力槽；

可选的，所述的肋板由一块板式形状的肋片组成；

可选的，所述的肋板由至少两块板式形状的肋片组成；