[实用新型]一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置

说明书

本实用新型公开了一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，包括有毒气体检测传感器、分配阀、出风管、气压传感器和储气装置，有毒气体检测传感器安装在消防车的外部，分配阀、出风管和气压传感器安装在驾驶室内部；储气装置包括压缩空气储气瓶和集散管，压缩空气储气瓶上安装有储气压力传感器，并通过高压电磁阀与集散管连接，集散管通过调压阀和气管与分配阀连接，分配阀通过气管与出风管连接；安全呼吸装置还包括控制盒，控制盒用于接收有毒气体检测传感器和储气压力传感器信号，控制盒和气压传感器均控制高压电磁阀打开和关闭压缩空气储气瓶。该安全呼吸装置可供6‑8个消防员呼吸180分钟，在储气罐剩余1/2、1/3、1/4气体时报警，提醒人员撤离。

技术领域：

本实用新型属于消防设备技术领域，具体涉及一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置。

背景技术：

消防车在灭火的同时，也要保护消防员生命安全。当消防车进入有毒有害现场时，消防员在乘员室每人佩戴一套空气呼吸器，但一般 6.8升的正压式空气呼吸器只能维持30-40分钟，9升的正压式空气呼吸器只能维持40-60分钟的呼吸空气用量。如果消防车行驶在浓烟弥漫的隧道、地铁，或化工泄漏环境，为了保障消防员在车内正常呼吸，消防员在乘员室就会打开空气呼吸器，但是这样就导致灭火作战的供给时间大大缩短，造成消防员的危险性就更大。因此本实用新型提供了一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，不仅保障了消防员在消防车上正常呼吸，而且不影响正常的消防作业安全。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，该装置可有效保障消防车辆在有毒有害气体或大面积烟雾中驾驶室人员的呼吸安全。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：一种消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置，包括有毒气体检测传感器、分配阀、出风管、气压传感器和储气装置，有毒气体检测传感器安装在消防车的外部，分配阀、出风管和气压传感器安装在驾驶室内部；储气装置包括压缩空气储气瓶和集散管，压缩空气储气瓶上安装有储气压力传感器，并通过高压电磁阀与集散管连接，集散管上安装有数显压力表、放气阀和安全阀，集散管依次通过调压阀和气管与分配阀连接，分配阀通过气管与出风管连接；所述安全呼吸装置还包括控制盒，控制盒用于接收有毒气体检测传感器和储气压力传感器的信号，并控制高压电磁阀打开和关闭压缩空气储气瓶；所述气压传感器控制着高压电磁阀的开启和关闭。

进一步，出风管包括第一出风管组和第二出风管组，第一出风管组安装在驾驶室内的前部，第二出风管组安装在驾驶室内的顶部。

进一步，有毒气体检测传感器有四个，分别安装在消防车的前后两侧。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型安全呼吸装置经过实践效果十分理想，可供6-8 个消防员分别呼吸180分钟，并在储气罐剩余1/2、1/3、1/4气体时报警，提醒人员撤离，在消防车行驶在有毒有害环境下时，可保障消防员安全呼吸和工作。

2、本实用新型不仅极大减少了消防员在有毒环境下的非战斗减员，使其有更大的精力投身灭火救援工作；而且控制为自动调节，避免了手动操作的不安全性，使消防员在有毒有害环境下有可靠地栖身场所。

附图说明：

图1为消防车驾驶室和乘员室用安全呼吸装置的结构示意图；

图2为储气装置结构示意图；

其中：1储气装置，2分配阀，3第一出风管组，4第二出风管组， 5控制盒，6气压传感器，7有毒气体检测传感器，8压缩空气储气瓶， 9储气压力传感器，10放气阀，11高压电磁阀，12安全阀，13调压阀，14气管，15数显压力表，16集散管。

具体实施方式：

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：