[实用新型]一种公路工程施工用的浇筑下料结构

说明书

本实用新型公开了一种公路工程施工用的浇筑下料结构，包括进料连接斗，所述进料连接斗的外别开有两组等距离环形分布的安装孔，所述进料连接斗的底端焊接有排料管，且排料管的内壁从上到下依次焊接有两组等距离环形分布的散料杆，所述散料杆均为倾斜放置，所述排料管的外壁焊接有环形板，且环形板的外壁焊接有环形管，所述环形管的外壁套接有两个滑块，且两个滑块分别位于排料管的两侧，两个所述滑块靠近排料管的一侧内壁均焊接有两个半球形的第一凸起，且第一凸起均布于环形板的上方和下方。本实用新型是一种公路工程施工进行浇筑时用到的下料结构，下料结构便于工作人员根据实际需要调节下料管的下料方向，提高了下料结构的实用性。

技术领域

本实用新型涉及浇筑下料结构技术领域，尤其涉及一种公路工程施工用的浇筑下料结构。

背景技术

公路是一种人类出行常用到的公共设施之一，在公路工程使用的过程中，需要对路面进行用混凝土浇筑，在浇筑的过程中，需要用到相关的浇筑下料结构。

目前，市场上现有的用于公路工程施工用的浇筑下料结构，其在使用的过程中，大多会存在以下的不足：不便于工作人员根据实际情况调节下料管的出料方向，且在下料的过程中，混凝土易堵塞在下料管内，不便于工作人员进行疏通，综上，现有的用于公路工程施工用的浇筑下料结构不能很好地契合实际需要。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程施工用的浇筑下料结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程施工用的浇筑下料结构，包括进料连接斗，所述进料连接斗的外别开有两组等距离环形分布的安装孔，所述进料连接斗的底端焊接有排料管，且排料管的内壁从上到下依次焊接有两组等距离环形分布的散料杆，所述散料杆均为倾斜放置，所述排料管的外壁焊接有环形板，且环形板的外壁焊接有环形管，所述环形管的外壁套接有两个滑块，且两个滑块分别位于排料管的两侧，两个所述滑块靠近排料管的一侧内壁均焊接有两个半球形的第一凸起，且第一凸起均布于环形板的上方和下方，所述环形管靠近排料管的一侧外壁开有两个环形槽，且第一凸起远离排料管的一端插接在环形槽内，两个所述滑块的顶部内壁和底部内壁均焊接有半球形的第二凸起，且第二凸起的一端与环形管接触。

进一步的，两个所述滑块的一侧外壁焊接有同一个下料斗，且下料斗的底端焊接有下料管。

进一步的，所述下料管的底部外壁通过螺栓固定有振动电机，且下料管的两侧外壁中心位置均开有圆孔，两个圆孔的内壁均焊接有轴承。

进一步的，两个所述轴承的内壁焊接有同一个圆杆，且圆杆中间位置的外壁焊接有安装管。

进一步的，所述安装管的外壁焊接有等距离环形分布的刮料板，且刮料板的半径规格与下料管的半径规格相适配，刮料板的弧形侧壁开有等距离分布的凹槽。

进一步的，所述圆杆的两端均螺纹连接有轴套，且两个轴套均位于下料管外。

进一步的，两个所述轴套的外壁均焊接有转杆，且两个转杆的一侧外壁均焊接有摇柄。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置滑块和环形管，下料斗通过滑块与排料管连接，且由于滑块与环形管活动连接，故而在需要调节下料管的下料方向时，可以转动与下料斗连接的下料管至合适的方位，且结合第一凸起和第二凸起的设置，由于第一凸起和第二凸起均为半球形，故而可以减小转动时的摩擦力，进而使得工作人员转动下料管时更加省力。

2.通过设置两组等距离环形分布的散料杆，在下料时，混凝土先到达进料连接斗内，并经过排料管排出，在排料管排出到下料斗和下料管之前，排料管内的散料杆将对混凝土进行分流，进而避免混凝土内有成团的混凝土的现象出现。