[实用新型]一种高速无挡边圆锥轮毂轴承

说明书

本实用新型公开了一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，包括外圈、密封圈内圈、滚子、芯轴、保持架、齿圈、传感器和螺栓；所述内圈包括三个，分别为内圈Ⅰ、内圈Ⅱ和内圈Ⅲ，所述滚子为双锥面滚子，所述内圈Ⅰ和内圈Ⅱ与一侧滚子匹配衔接，所述内圈Ⅲ与另一侧滚子匹配衔接。本实用新型的滚子设计为双锥面，可避免侧向加载力时轴向推力，不再设计挡边来抵消轴向力，也不再会因滑动摩擦而早期损坏。滚子的空心设计有助于产品组装有预载，转动过程中不会有滑动摩擦破坏滚道表面，使轮毂轴承使用寿命更长。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂轴承总成，具体涉及一种高速无挡边圆锥轮毂轴承。

背景技术

目前，圆锥轮毂轴承在汽车上的应用，由于结构的优越性，使得车辆的承载能力大大增加。进年来制造业的发展，不断改变了圆锥轮毂轴承的性能和集成化，汽车车轮上的安装从两个单列，到一个双列，再到集轴承座、轮速传感器为一体，还有省去螺母的旋铆结构，这所有的改进让汽车轮毂的性能更优越，制造及使用更方便，更换也更经济了。

圆锥轮毂轴承在制过程中，传统设计为内圈有挡边（如图4所示），平衡滚子的侧向推力，滚子（如图5所示）端面与挡边的接触为滑动摩擦，久而久之，滚子和内圈摩擦产生的高温使滚子和内圈滚道发生烧蚀，随后会出现疲劳损坏，零件也失去转动和承载的功能。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，滚子设计为双锥面，可避免侧向加载力时轴向推力，滚子的空心设计有助于产品组装有预载，转动过程中不会有滑动摩擦破坏滚道表面，轮毂轴承使用寿命更长。

本实用新型解决技术问题所采用的技术方案是：一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，包括外圈、密封圈内圈、滚子、芯轴、保持架、齿圈、传感器和螺栓；所述内圈包括三个，分别为内圈Ⅰ、内圈Ⅱ和内圈Ⅲ，所述滚子为双锥面滚子，所述内圈Ⅰ和内圈Ⅱ与一侧滚子匹配衔接，所述内圈Ⅲ与另一侧滚子匹配衔接。

作为一种优选，所述齿圈设置于内圈Ⅱ和内圈Ⅲ之间。

本实用新型的有益效果是: 滚子设计为双锥面，可避免侧向加载力时轴向推力，不再设计挡边来抵消轴向力，也不再会因滑动摩擦而早期损坏。滚子的空心设计有助于产品组装有预载，转动过程中不会有滑动摩擦破坏滚道表面，使轮毂轴承使用寿命更长。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为本实用新型实施例图1的左视示意图。

图3为本实用新型实施例双锥面滚子结构示意图。

图4为现有技术轮毂轴承局部放大结构示意图。

图5为现有技术滚子结构示意图。

下面结合附图对本实用新型做进一步说明。

具体实施方式

结合附图1～3所示，一种高速无挡边圆锥轮毂轴承，包括外圈1、密封圈2内圈、滚子3、芯轴4、保持架6、齿圈7、传感器8和螺栓9；所述内圈包括三个，分别为内圈Ⅰ5、内圈Ⅱ10和内圈Ⅲ11，所述滚子3为双锥面滚子，所述内圈Ⅰ5和内圈Ⅱ10与一侧滚子3匹配衔接，所述内圈Ⅲ11与另一侧滚子3匹配衔接。 所述齿圈7设置于内圈Ⅱ10和内圈Ⅲ11之间。密封圈2防止灰尘、杂物、泥水等进入轮毂轴承单元内部。螺栓9连接轮辋。

其中外圈1，连接汽车底盘；密封圈2，密封油脂外溢，也防止外面的灰尘进入滚道；双锥面滚子3，转动与承载车的重量；芯轴4，连接车轮并传输扭矩；内圈Ⅰ5、内圈Ⅱ10、内圈Ⅲ11，支撑滚子转动的滚道；保持架6，引导滚子转动，约束滚子位置；齿圈7，车轮转速信号发生器；传感器8，车轮速测量元件；螺栓9，固定车轮。

工作原理为：双锥面滚子，通过两个锥面的受力来平衡滚子窜动，从而省去内圈设计挡边限制滚子（如图4所示，其中12为内圈，13为挡边，14为滚子）。空心滚子可承受一定量的预载荷，有效防止滚子滑动，这样设计能提高轮毂轴承的使用寿命。