[实用新型]一种新型多级液压油缸

说明书

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别涉及一种新型多级液压油缸，包括缸体、导向套，所述的缸体内从内向外依次套设四级活塞杆、三级活塞杆、二级活塞杆、一级活塞杆，所述的缸体的另一端设有缸底，所述的四级活塞杆、三级活塞杆、二级活塞杆、一级活塞杆相对应的活塞一端的内孔内加工有沟槽，将四级活塞杆、三级活塞杆、二级活塞杆、一级活塞杆逐级从每级活塞端装配，并用相应的孔用钢丝挡圈安装在对应沟槽内，限位每级活塞。本实用新型的有益效果是：取消了活塞杆的两端螺纹，下一级的活塞限位采用孔用钢丝挡圈来限位、导向套部位与活塞杆及活塞设计为一体，很好的解决了活塞杆内孔与外圆在加工制造过程中同轴度超差问题。

技术领域

本实用新型涉及液压油缸技术领域，特别涉及一种新型多级液压油缸。

背景技术

目前，多级液压油缸设计中，活塞、活塞杆及导向套多是分体式设计；下一级活塞杆、活塞及导向套安装在上一级中空的活塞杆内，其下一级的活塞限位主要靠安装在上一级中空活塞杆内的带螺纹的限位环来限位；下一级的导向套也是通过与上一级中空活塞杆内螺纹配合来实现固定。这种两端有螺纹的中空活塞杆在机加工制造过程中，特别在两次外圆磨工序(即电镀前外圆磨与电镀后外圆磨)很容易造成活塞杆内孔(缸筒)与其活塞杆外圆的形位公差同轴度超差，造成后期装配成品的多级液压油缸，在试压往复运行常出现卡顿、爬行，启动压力高，不能保压产生内泄漏；而且主密封件及导向支撑受力不均，很容易造成油缸外泄漏，使用寿命短。另外，这种活塞、活塞杆及导向套分体式设计的多级液压油缸，其外形径向尺寸相对较大，外形结构不紧凑，材料利用率低，制造成本相对较高。

发明内容

为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种活塞、活塞杆、缸筒及导向套集成为一体的新型多级液压油缸。

本实用新型所述技术方案如下：

一种新型多级液压油缸，包括缸体、导向套，所述的缸体内从内向外依次套设四级活塞杆、三级活塞杆、二级活塞杆、一级活塞杆，所述的缸体的另一端设有缸底，所述的四级活塞杆、三级活塞杆、二级活塞杆、一级活塞杆相对应的活塞一端的内孔内加工有沟槽，将安装主密封件及导向支撑的辅助密封件的四级活塞杆、三级活塞杆、二级活塞杆、一级活塞杆逐级从每级活塞端装配，并用相应的孔用钢丝挡圈安装在对应沟槽内，限位每级活塞。

所述的活塞、四级活塞杆、三级活塞杆、二级活塞杆、一级活塞杆及导向套为集成一体的结构。

本实用新型提供的技术方案带来的有益效果是：

通过活塞、活塞杆、缸筒(活塞杆的内孔)及导向套集成为一体的结构设计多级液压油缸，这种结构设计，取消了活塞杆的两端螺纹加工，下一级的活塞限位采用孔用钢丝挡圈来限位、导向套部位与活塞杆及活塞设计为一体，很好的解决了活塞杆内孔与外圆在加工制造过程中同轴度超差问题。成品多级液压油缸试压往复运行顺畅、启动压力正常；主密封件及导向支撑受力均匀，油缸保压性能良好，使用寿命长、多级液压油缸装配简单。而且这种多级液压油缸径向外形尺寸小，结构紧凑，材料利用率较高，制造成本相对较低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的结构剖视图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。