[实用新型]轮速传感器

说明书

本实用新型涉及一种轮速传感器包括连接单元、传感元件、外壳和传输部，其中所述外壳装配在车辆处，收容并固定连接单元、传感元件和至少部分的传输部，连接单元包括第一、第二连接端子，第一、第二连接端子用以连接传感元件和传输部，传输部被配置为与至少两个电子控制单元建立电连接，每根连接端子包括一导电端子和自导电端子延伸分叉而形成的至少两个传输部端子，传输部包括至少两对传输通道，第一对传输通道分别与第一连接端子的第一个传输部端子以及第二连接端子的第一个传输部端子电连接，第二对传输通道分别与第一连接端子的第二个传输部端子以及第二连接端子的第二个传输部端子电连接。

技术领域

本实用新型涉及传感器装置，特别是涉及一种轮速传感器，所述轮速传感器装置用于实时检测车轮的转速。

背景技术

现有车辆通常都使用轮速传感器，轮速传感器是对车轮的旋转速度进行测定的传感器，其传感器部(传感器测头)设置在车轮的附近。设置在车轮的附近的传感器部和设置在车身侧的控制装置(例如刹车防抱死系统的电子控制单元)利用传输部与轮速传感器连接。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提出一种密封性良好的轮速传感器，其可以向多个电子控制单元传输信号。

为达到上述目的，本实用新型提供一种轮速传感器包括连接单元、传感元件、外壳和传输部，其中所述外壳装配在车辆处，收容并固定连接单元、传感元件和至少部分的传输部，所述连接单元包括第一、第二连接端子，所述第一、第二连接端子用以连接所述传感元件和所述传输部，所述传输部被配置为与至少两个电子控制单元建立电连接，每根所述连接端子包括一导电端子和自所述导电端子延伸分叉而形成的至少两个传输部端子，所述传输部包括至少两对传输通道，第一对所述传输通道的一个与所述第一连接端子的第一个所述传输部端子电连接，第一对所述传输通道的另一个与所述第二连接端子的第一个所述传输部端子电连接，第二对所述传输通道的一个与所述第一连接端子的第二个所述传输部端子电连接，第二对所述传输通道的另一个与所述第二连接端子的第二个所述传输部端子电连接。

根据一个可行实施方式，其中，对应于电子控制单元的个数，每个所述连接端子设置相应数量的传输部端子，并且所述传输部包括相应数量的多对通道，使一个所述传感元件与多个所述电子控制单元建立电连接。

根据一个可行实施方式，其中，所述传感元件是具有感测功能的集成电路元件，包括引脚。

根据一个可行实施方式，其中，所述第一、第二连接端子与所述引脚彼此独立，或者，所述第一连接端子与所述引脚是一体式结构，所述第二连接端子与所述引脚是一体式结构。

根据一个可行实施方式，其中，所述连接单元包括以注塑成型方式形成的连接本体，用以固定所述第一、第二连接端子。

根据一个可行实施方式，其中，所述导电端子从所述连接本体一端伸出，通过焊接、插接和/或压接的连接方式分别与所述传感元件的引脚进行电连接。

根据一个可行实施方式，其中，所述传输部端子从所述连接本体另一端伸出，分别通过插接、压接和/或焊接方式与所述传输通道电连接。

根据一个可行实施方式，其中，所述外壳以注塑成型方式形成，将所述连接单元、传感元件以及至少部分的传输部收容于外壳内。

根据一个可行实施方式，其中，传输部采用线束、刚性的插接件或各类端子中的至少一种形式形成。

附图说明

通过下面结合附图关于本实用新型的具体实施方式的详细描述，将有助于更清楚、完整地理解本实用新型的其他特征、细节和优点。其中：

图1示出了根据本实用新型的一实施方式的轮速传感器的各元件的连接关系示意图。

具体实施方式

下面通过示范性实施例详细描述本实用新型。