[实用新型]一种裂缝波导天线固定支架

说明书

本实用新型提供了一种裂缝波导天线固定支架，用于将裂缝波导天线安装在钢丝网上，其特征在于，包括：基座，用于安装在钢丝网上并支撑裂缝波导天线；两个限位组件，分别位于裂缝波导天线的两侧，用于限制裂缝波导天线沿宽度方向的位移，其中，限位组件包括安装板，该安装板上沿裂缝波导天线的长度方向设有一个圆形通孔和一个长腰孔，长腰孔的开槽方向为裂缝波导天线的宽度方向，每块安装板通过两个第二螺栓安装在基座上，第二螺栓分别穿过圆形通孔和长腰孔，从而使得当裂缝波导天线与钢丝网之间发生角度偏转时，限位组件能够以圆形通孔为圆心作出相对应的角度偏转。

技术领域

本实用新型涉及无线通信领域，尤其涉及一种裂缝波导天线固定支架。

背景技术

当前，随着中国城市经济的高速发展，地铁等城市轨道交通的建设对缓解特大型城市公共交通压力具有重要作用。基于裂缝波导传输线的轨道交通信息网就是一项近年发展起来的高新技术产业，随着轨道交通建设规模的不断扩张，其产业规模和市场将是巨大的。

裂缝波导天线的安装形式随环境的变化而变化，目前绝大多数考虑为水平地面安装及垂直墙壁面安装，而少有考虑到处于钢丝网环境下的安装形式。

在钢丝网环境下，通常采用平行于钢丝网表面的安装方式。但是由于裂缝波导天线的连接长度有数百米，当天线安装位置点发生变化时，天线与钢丝网极易出现角度偏转，此时则不适用于原有安装形式，导致天线与钢丝网无法连接固定，如果不采用特殊的固定方式，经过一定时间的累积，波导管极易出现松动，长此以往将导致整条线上的固定支架产生松动，严重影响轨道交通的通信系统和列车的行车安全。

另外，在列车的行驶过程中，由于天线会受到行驶车辆带来的风压和地面震动带来的力学影响以及受到地铁工作人员造成的意外踩踏等因素影响，经长时间的积累，也会使得裂缝波导天线固定支架造成形变、松动或者垮塌，造成通信系统和列车行车的安全隐患。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型采用了如下技术方案：

本实用新型提供了一种裂缝波导天线固定支架，用于将裂缝波导天线安装在钢丝网上，其特征在于，包括：基座，用于安装在钢丝网上并支撑裂缝波导天线；两个限位组件，分别位于裂缝波导天线的两侧，用于限制裂缝波导天线沿宽度方向的位移，其中，限位组件包括安装板，该安装板上沿裂缝波导天线的长度方向设有一个圆形通孔和一个长腰孔，长腰孔的开槽方向为裂缝波导天线的宽度方向，每块安装板通过两个第二螺栓安装在基座上，第二螺栓分别穿过圆形通孔和长腰孔，从而使得当裂缝波导天线与钢丝网之间发生角度偏转时，限位组件能够以圆形通孔为圆心作出相对应的角度偏转。

本实用新型提供了一种裂缝波导天线固定支架，还可以具有这样的特征，其中，基座包括两块底板以及用于安装安装板的连接板，底板和连接板分别位于钢丝网的两侧并且通过第一螺栓固定连接安装在钢丝网上。

本实用新型提供了一种裂缝波导天线固定支架，还可以具有这样的特征，其中，连接板设有限位槽，该限位槽用于卡合在钢丝网上从而限制连接板沿裂缝波导天线的长度方向的位移。

本实用新型提供了一种裂缝波导天线固定支架，还可以具有这样的特征，其中，底板为窄矩形，底板的宽度与钢丝网的钢丝间距相适应从而使得底板能够卡合在两根钢丝之间，进而限制底板沿裂缝波导天线的宽度方向的位移。

本实用新型提供了一种裂缝波导天线固定支架，还可以具有这样的特征，其中，第一螺栓位于靠近裂缝波导天线的一侧。

本实用新型提供了一种裂缝波导天线固定支架，还可以具有这样的特征，其中，限位组件呈“Z”型，还包括第一限位板以及第二限位板，安装板、第一限位板以及第二限位板为一体式结构。

本实用新型提供了一种裂缝波导天线固定支架，还可以具有这样的特征，其中，限位组件为钢板。