[实用新型]汽车车门工装

说明书

本申请公开了一种汽车车门工装，该汽车车门工装包括底座、支撑组件和夹紧机构，所述支撑组件设置于所述底座的上表面，用于支撑汽车车门倾斜设置；所述夹紧机构设置于所述底座的上表面，用于夹持固定汽车车门。本申请通过支撑组件和夹紧机构使汽车车门倾斜固定于车门工装上，既保证了车门外板正面受力紧贴，又能根据侧边、底边轮廓姿态确定车门定位稳健。

技术领域

本申请涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车车门工装。

背景技术

现有的车门工装是将车门立式或卧式摆放并加吸盘、磁铁进行定位；然而，对于车门立式工装，受重力作用依赖于底边轮廓，正面定位不足；对于车门卧式工装，受重力作用于车门正面，而外轮廓定位不足，影响到车门与铰链装配姿态，最终影响到整车外观品质。

实用新型内容

为了克服上述现有技术存在的问题，本申请的主要目的在于提供一种即能保证车门外板正面受力紧贴，又能根据车门侧边、底边轮廓姿态确定车门定位稳健的汽车车门工装。

为了实现上述目的，本申请具体采用以下技术方案：

本申请提供了一种汽车车门工装，该汽车车门工装包括底座、支撑组件和夹紧机构，所述支撑组件设置于所述底座的上表面，用于支撑汽车车门倾斜设置；所述夹紧机构设置于所述底座的上表面，用于夹持固定汽车车门。

优选地，所述支撑组件包括至少第一支撑块和第二支撑块，所述第一支撑块的高度为H1，所述第二支撑块的高度为H2，H1<H2。

优选地，所述第一支撑块至少设置有两个，所述第二支撑块至少设置有两个，各所述第一支撑块成排设置，各所述第二支撑块成排设置。

优选地，所述第一支撑块和/或所述第二支撑块的顶部设置为斜面。

优选地，所述夹紧机构包括挡块和侧边对中夹紧组件，所述挡块设置于所述底座的上表面，所述第一支撑块设置于所述挡块和所述第二支撑块之间，所述侧边对中夹紧组件设置于所述底座的上表面，用于夹持固定汽车车门的两侧。

优选地，所述侧边对中夹紧组件至少包括两个，其中一个侧边对中夹紧组件设置于所述第一支撑块和所述第二支撑块之间，并且位于所述第一支撑块和所述第二支撑块之间的所述侧边对中夹紧组件的高度为H3，另一个侧边对中夹紧组件设置于远离所述第一支撑块的一侧，并且位于远离所述第一支撑块的一侧的所述侧边对中夹紧组件的高度为H4，H3<H4。

优选地，所述侧边对中夹紧组件包括固定柱、连接杆、第一横杆、第二横杆、第一夹持件和第二夹持件，所述固定柱固定于所述底座的上表面，所述连接杆的中部与所述固定柱的顶部铰接，所述第一横杆的一端与所述连接杆的一端铰接，所述第一横杆的另一端与所述第一夹持件铰接；所述第二横杆的一端与所述连接杆的另一端铰接，所述第二横杆的另一端与所述第二夹持件铰接。

相比于现有技术，本申请的汽车门工装包括底座、支撑组件和夹紧机构，所述支撑组件和夹紧机构分别设置于底座的上表面，所述支撑组件用于支撑汽车车门倾斜设置，所述夹紧机构用于夹持固定汽车车门；本申请通过支撑组件和夹紧机构使汽车车门倾斜固定于车门工装上，既保证了车门外板正面受力紧贴，又能根据侧边、底边轮廓姿态确定车门定位稳健。

附图说明

图1为本申请实施例的汽车车门工装的立体图。

图2为本申请实施例的汽车车门工装的正视图。

图3为本申请实施例的汽车车门摆放于汽车车门工装的立体图。

附图标记：

1、底座；

2、支撑组件；

21、第一支撑块；

22、第二支撑块；