[实用新型]一种加强型汽车水室结构

说明书

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其为一种加强型汽车水室结构，包括防护机构，防护机构的内部设有水室，其中防护机构包括两个互相对称的外壳，外壳的两侧壁上均紧密焊接有第一凸起，第一凸起上开设有卡槽，第一凸起上开设有四个螺纹孔，外壳的侧壁上开设有通孔，外壳的底端内部开设有空腔，外壳底端的空腔内紧密焊接有橡胶层，橡胶层上紧密焊接有泡沫层，外壳的内壁底端开设有两个凹槽，凹槽的槽壁上固定连接有四个弹片，本实用新型通过在该汽车水室外侧设置的防护机构，从而实现了对水室进行缓冲减震以及提升其抗压性的效果，避免了传统水室在车途中随车身震动而损坏的情况发生。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种加强型汽车水室结构。

背景技术

汽车水室又称散热器，是汽车冷却系统中主要机件；功用是散发热量，冷却水在水套中吸收热量，流到散热器后热量散去，再回到水套内循环，达到调温。是汽车发动机的组成部分，但是现有的汽车水室在整个散热过程中，水室要承受很大的水流冲击和较大的压强，还有温度的变化，但是传统汽车水室多为一体化结构，抗压性以及其减震性能有待进一步提升，鉴于此，我们提出一种加强型汽车水室结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种加强型汽车水室结构，以解决上述背景技术中提出问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种加强型汽车水室结构，包括防护机构，所述防护机构的内部设有水室；

所述防护机构包括两个互相对称的外壳，所述外壳的两侧壁上均紧密焊接有第一凸起，所述第一凸起上开设有卡槽，所述第一凸起上开设有四个螺纹孔，所述外壳的侧壁上开设有通孔，所述外壳的底端内部开设有空腔，所述外壳底端的空腔内紧密焊接有橡胶层，所述橡胶层上紧密焊接有泡沫层，所述外壳的内壁底端开设有两个凹槽，所述凹槽的槽壁上固定连接有四个弹片；

所述水室的侧壁上贯穿设有水管，所述水管贯穿通孔并延伸至外壳的外侧，所述水室的侧壁上紧密焊接有一圈第二凸起，所述第二凸起的两端均紧密焊接有凸块，所述凸块的上下两侧均紧密焊接有凸杆，所述凸杆的端部插接进凹槽内，所述第二凸起的两侧均设有若干个弹簧。

优选的，所述卡槽与第二凸起之间卡接配合。

优选的，两个所述第一凸起上的螺纹孔之间位置互相对应，两个所述外壳通过螺栓固定连接。

优选的，所述凹槽呈十字形，所述凹槽的槽宽等于凸杆的直径。

优选的，所述弹片呈半圆形且与凹槽的槽壁之间紧密焊接。

优选的，所述凸杆的长度大于水室高度的一半，两个所述凸块之间的间距小于外壳两侧内壁之间的宽度。

优选的，所述弹簧共设有十六个，且均匀粘接在第二凸起的上下两侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

本实用新型通过在该汽车水室外侧设置的防护机构，从而实现了对水室进行缓冲减震以及提升其抗压性的效果，避免了传统水室在车途中随车身震动而损坏的情况发生。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中防护机构的结构示意图；

图3为本实用新型中图2中A处的放大图；

图4为本实用新型中位于下方的外壳的俯视图；

图5为本实用新型中图4中B处的放大图；

图6为本实用新型中水室的结构示意图。