[实用新型]一种保安支架

说明书

本实用新型涉及千斤顶领域，具体公开了一种保安支架。该保安支架包括底座、顶杆和调节机构，所述的底座从上往下依次包括限位部、导向部和支撑部；所述的顶杆从上往下依次穿过限位部和导向部，并可相对于限位部和导向部上下运动，所述顶杆贴近限位部内壁设置；所述顶杆的两侧均设有沿长度方向分布的卡齿，相邻两个卡齿之间形成限位槽；所述限位部上顶杆两侧的位置分别设有与限位槽对应的定位孔，还包括活动插接在定位孔内的承载销，所述的承载销穿过限位槽，并沿水平方向贯穿整个限位部。以上所述的保安支架采用双承载销代替棘爪承受顶起汽车的载荷，提高安全系数。

技术领域

本实用新型涉及千斤顶领域，具体涉及一种保安支架。

背景技术

保安支架是一种在汽车修理时，汽车底盘被千斤顶顶起后支撑汽车的工具，通常包括底座、顶杆和调节机构，调节机构用于调整顶杆与底座之间的相对位置。现有保安支架中的调节机构通常为设置在底座上，位于顶杆一侧的棘爪，并且棘爪同时也作为支撑汽车时的承载件使用。上述结构在支撑汽车时由于始终是单侧受力，长期使用后，各部件因受力不仅，会产生一定量的变形，影响保安支架的使用性能。另外，棘爪在长期使用后，因磨损变形的因素，与顶杆之间的卡接会越来越不可靠，增大承载式脱开卡接的方向，安全系数降低。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种保安支架，采用双承载销代替棘爪承受顶起汽车的载荷，提高安全系数。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案如下：一种保安支架，包括底座、顶杆和调节机构，所述的底座从上往下依次包括限位部、导向部和支撑部；所述的顶杆从上往下依次穿过限位部和导向部，并可相对于限位部和导向部上下运动，所述顶杆贴近限位部内壁设置；所述顶杆的两侧均设有沿长度方向分布的卡齿，相邻两个卡齿之间形成限位槽；所述限位部上顶杆两侧的位置分别设有与限位槽对应的定位孔，还包括活动插接在定位孔内的承载销，所述的承载销穿过限位槽，并沿水平方向贯穿整个限位部。

与传统保安支架相抵，以承载销作为载荷的载体，并且承载销可以拆卸更换，即使在长时间使用后发生磨损和变形，也可以便捷更换，降低了因受载件磨损变形导致的事故发生概率。另外，双承载销的形式，使得顶杆的受力更均匀，避免了顶杆与底座因受力不均而产生变形。

由于常规的保安支架仅一侧设置卡齿，另一侧可以在棘爪作用力下紧贴另一侧设置，但在顶杆两侧均设置卡齿后，为了保证顶杆在相对于底座运动过程中，顶杆的位置和运动方向可控，必须在底座上设置导向机构，因此，将底座分为限位部、导向部和支撑部，各部分分工明确，结构更合理。

作为优选，所述顶杆的顶部为顶举头，所述顶举头上设有弹性垫。在车体与顶杆之间起到缓冲作用，避免在使用时车体与顶杆之间刚性撞击，起到保护车体的作用。

作为优选，所述的调节机构包括与限位部旋转活动连接，并位于顶杆一侧的棘爪，所述棘爪与限位部的连接处设有扭矩弹簧；所述棘爪的活动端插入限位槽，并限制顶杆向下运动；所述的调节机构还包括用于驱动棘爪克服扭矩弹簧弹力并相对于限位部旋转的把手。

作为优选，两个所述承载销的一端彼此固定连接，形成“U”形承载组件。将两个承载销连成一体，不仅可以实现同时操作两个承载销，提高使用的便利性，并且两个承载销之间的相对位置固定，有效的降低了两个承载销在使用的过程中相对于底座运动的概率，间接的提高了保安支架承载的可靠性。

作为优选，所述承载销的截面呈直角三角形或直角梯形。

作为优选，所述的支撑部包括三条或四条支腿，所述顶杆的中心线与支撑部的中心线重合。顶杆所受的载荷均匀的分配到各个支腿上，从设计层面降低底座变形的可能性，同时也降低保安支架在受载不均时侧翻的可能性，提高结构的整体稳定性。

附图说明

图1为本实施例保安支架的结构示意图；

图2为本实施例保安支架的侧面剖视图。