[实用新型]大货车备胎固定装置

说明书

大货车备胎固定装置，包括上壳体、下架体、转轴及连接带；上壳体内部设有可容纳转轴的内腔，上壳体下端设有供连接带穿出的敞口，上壳体外部设有用于连接大货车底盘的第一连接部和用于连接下架体的第二连接部；下架体设在上壳体下端，其上设有与上壳体的第二连接部对接的第三连接部；转轴活动安装在上壳体内腔中；连接带上端固接在转轴上，下端从上壳体的敞口穿出而连接在下架体上；转动转轴使连接带伸长或缩短，进而使下架体的第三连接部与上壳体的第二连接部对接或分离。本实用新型用于将备胎固定在大货车底盘上，结构简单，安装方便，单人操作即可完成备胎固定，采用螺栓螺母的锁紧方式，连接牢固可靠，不易松脱。

技术领域

本实用新型涉及备胎固定装置，特别是一种大货车备胎固定装置。

背景技术

大货车通常会随车携带一个备胎以备不时之需，大货车随车携带的备胎通常是通过锁链绑定在底盘上。但这种固定方式存在的不足之处是：1、大货车在长期使用中锁链和连接部位易生锈，进而导致装卸备胎经常出现装卸费力或卸不下来的情况。2、大货车的备胎通常重达150kg左右，因长期只靠锁链和连接片吊着，车辆行驶颠簸的情况下，连接片容易因金属疲劳而断裂，进而导致丢胎的情况。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，而提供一种大货车备胎固定装置，它解决了现有的大货车采用链条固定备胎的方式装卸费力及可靠性差(即容易出现丢胎)的问题。

本实用新型的技术方案是：大货车备胎固定装置，包括上壳体、下架体、转轴及连接带；上壳体内部设有可容纳转轴的内腔，上壳体下端设有供连接带穿出的敞口，上壳体外部设有用于连接大货车底盘的第一连接部和用于连接下架体的第二连接部；下架体设在上壳体下端，其上设有与上壳体的第二连接部对接的第三连接部；转轴活动安装在上壳体内腔中；连接带上端固接在转轴上，下端从上壳体的敞口穿出而连接在下架体上；转动转轴使连接带伸长或缩短，进而使下架体的第三连接部与上壳体的第二连接部对接或分离。

本实用新型进一步的技术方案是：其还包括蜗轮蜗杆组件；蜗轮蜗杆组件包括支承壳、蜗杆和蜗轮；支承壳固定安装在上壳体的内壁或外壁上；蜗轮固定安装在转轴上，并位于支承壳内；蜗杆一端安装在支承壳内，并与蜗轮啮合，另一端位于上壳体外部，蜗杆在位于上壳体外部的一端设有用于对接扳手的扳手接触头。

本实用新型再进一步的技术方案是：支承壳上设有注油口，注油口上设有用于封闭或打开注油口的堵头。

本实用新型再进一步的技术方案是：上壳体上端设有连通至上壳体内腔的开口，所述开口处设有用于打开或关闭开口的盖板。

本实用新型更进一步的技术方案是：盖板通过合页活动连接在上壳体上，盖板边缘处设有向上壳体外部延伸而出的锁耳板A，锁耳板A上设有第一锁孔；相应的，上壳体外部设有与锁耳板A相对应的锁耳板B，锁耳板B上设有与第一锁孔相对应的第二锁孔。

本实用新型更进一步的技术方案是：上壳体的第一连接部为沿上壳体的侧壁向上壳体外部伸出且竖直布置的延伸板A，延伸板A上设有螺栓孔A；上壳体的第二连接部为设在上壳体下端并向上壳体外部水平伸出的两块延伸板B，延伸板B上设有螺栓孔B；下架体整体呈“工”字形，其包括两根平行布置的横梁、焊接在两条横梁之间的纵梁及连接在横梁上的螺栓，下架体的第三连接部为两根横梁，横梁上设有与延伸板B上的螺栓孔相对应的螺纹孔，螺栓螺纹连接在横梁的螺纹孔中。

本实用新型与现有技术相比具有如下优点：

用于将备胎固定在大货车底盘上，结构简单，安装方便，单人操作即可完成备胎固定及拆卸，采用螺栓螺母的锁紧方式，连接牢固可靠，不易松脱。

以下结合图和实施例对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；