[实用新型]一种新型硅油风扇离合器

说明书

本实用新型公开了一种新型硅油风扇离合器，包括第一风扇，所述第一风扇的内部设置有通孔，且通孔的内部设置有转动轴，所述转动轴的外侧连接有第二风扇，且转动轴的一端连接有壳体。本实用新型通过设置的第一风扇和第二风扇，实现了增强硅油风扇离合器散热性能，缩短发动机冷却时间，提高风扇离合器工作效率，双重风扇可以有效的提高离合器的散热效果，但是并没有增大其面积所以不会导致负载增大，还通过设置的隔热带，实现解决了风扇受热易变形的问题，对发热源进行有效阻隔，结构简单隔热效果较佳，较好地延长了硅油风扇离合器及风扇的使用寿命并极大提高了风扇的稳定性，使得硅油风扇离合器使用效果更好。

技术领域

本实用新型涉及离合器领域，具体为一种新型硅油风扇离合器。

背景技术

硅油风扇离合器，用硅油作为介质，利用硅油剪切粘力传递扭矩，风扇的转速是考虑在使用条件最恶劣时保证发动机不过热的条件下设计的，因此，在车辆通常行驶过程中，应该把风扇的转速控制在适当范围内，这样才能降低噪声，提高发动机经济性，对于发动机驱动的风扇，通常使用风扇离合器控制其转速，离合器内部封有粘性流体(硅油)，靠其剪切粘力传递转矩，在风扇前面装有双金属片，用其感应通过散热器的空气温度，由此控制风扇工作腔内硅油量，只有在必要时，才能传递转矩使风扇旋转，初期只有在高温和在低温时切断和接通旋转驱动力的开关型硅油风扇离合器，随着车辆对风量及噪声特性的要求的变化，采用更精细的温度-转速五级控制的渐开型硅油风扇离合器是未来的发展方向。

风扇覆盖面积制约硅油风扇离合器的散热效果，较小的风扇会导致散热效率低下，较大的风扇会导致负载增大，现有硅油风扇离合器在达到最大转速时无法突破最大散热极限，不具备多风扇无法提高散热效率，硅油风扇离合器的热源经外壳传导易使风扇连接部位受热不均、散热阻塞积滞造成风扇连接部形变损坏，缩短使用寿命并降低设备稳定性，而且现有的硅油风扇离合器物理散热只是单纯的依靠前盖上的散热鳍片进行散热散热效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决有硅油风扇离合器在达到最大转速时无法突破最大散热极限，不具备多风扇无法提高散热效率，硅油风扇离合器的热源经外壳传导易使风扇连接部位受热不均，而且现有的硅油风扇离合器物理散热只是单纯的依靠前盖上的散热鳍片进行散热散热效果不好的问题，提供一种新型硅油风扇离合器。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型硅油风扇离合器，包括第一风扇，所述第一风扇的内部设置有通孔，且通孔的内部设置有转动轴，所述转动轴的外侧连接有第二风扇，且转动轴的一端连接有壳体，且壳体的一侧设置有前盖，所述前盖与壳体之间设置有隔热带，且前盖的外侧设置有散热鳍片，所述前盖的内部设置有水冷回路。

优选地，所述第一风扇的横截面直径大于第二风扇的横截面直径，且第一风扇与第二风扇皆与转动轴固定连接，所述转动轴的一侧连接有转动块，且转动块与转动轴固定连接。

优选地，所述隔热带的内部设置有隔热油膜腔体，且隔热油膜腔体内部设置有铝箔，所述铝箔内部填充有多层气凝胶毡纤维，所述前盖与壳体之间连接有安装座，所述安装座的数量为多组，且前盖与壳体通过安装座固定连接。

优选地，所述散热鳍片的数量为多组，多组所述散热鳍片等距分布在前盖的外侧，所述前盖为顶端开口直径大于其底端开口直径的圆柱他结构，且前盖的内部设置有空腔。

优选地，所述水冷回路的数量为多组，多组所述水冷回路等距分布在前盖的一侧，且前盖的底端设置有多组与水冷回路相匹配的密封盖。