[实用新型]一种节能的航空障碍灯

说明书

本实用新型公开一种节能的航空障碍灯，应用于助航灯光设备领域，包括：用于控制AC电源导通的光控模块，其中，所述光控模块包括光监测单元，第一处理单元，第二处理单元和驱动单元；所述光监测单元用于获取第一光感信号并发送至第一处理单元，以及获取第二光感信号并发送至第二处理单元；所述第一光感信号用于指示外界环境为白昼或黑夜，所述第二光感信号用于指示黑夜中的闪电光；所述第一处理单元和第二处理单元都能够基于光感信号向所述驱动单元发送预定的开关信号，使所述驱动单元控制AC电源导通或断开。本实用新型的优点在于白天时灯具不工作，能够减少AC电源能耗，提升灯具寿命，并且在夜晚遇到闪电时能够主动断开AC电源导通，避免被雷击。

技术领域

本实用新型涉及助航灯光设备领域，尤其涉及一种节能的航空障碍灯。

背景技术

航空障碍灯又称助航灯，是一种标识障碍物的特种灯具。通过预设的闪光模式，航空障碍灯可以显示构筑物的轮廓，使飞行器驾驶员能判断障碍物的高度与轮廓，起到警示作用，保障飞行安全。

由于航空障碍灯要求被设置在高于45米的建筑顶部，并不方便人员进行手动控制开关，而航空障碍灯通常使用220V的市电进行供电，这样会造成以下问题：1、白天天气晴朗时，无需航空障碍灯工作，此时航空障碍灯依然工作不但造成能耗损失，并且会加速电子元件老化速度；2、当遇到雷雨天气时，由于无法切断电源，航空障碍灯遭雷击坏的风险系数较高。以上这两种问题会大大降低航空障碍灯的使用寿命。

实用新型内容

为了解决白天航空障碍灯依然工作导致能耗损失和减低寿命，以及遇到雷雨天气可能由AC电源引雷的问题，本实用新型提供了一种节能的航空障碍灯，本实用新型的具体方案如下：

一种节能的航空障碍灯，包括：具有控制AC电源导通的光控模块，其中，所述光控模块包括光监测单元，第一处理单元，第二处理单元和驱动单元；所述光监测单元用于获取第一光感信号并发送至第一处理单元，以及获取第二光感信号并发送至第二处理单元；所述第一光感信号用于指示外界环境为白昼或黑夜，所述第二光感信号用于指示黑夜中的闪电光；所述第一处理单元用于基于所述第一光感信号向所述驱动单元发送预定的开关信号；所述第二处理单元用于基于所述第二光感信号向所述驱动单元发送预定的开关信号；所述驱动单元用于基于所述预定开关信号控制所述AC电源导通。

进一步地，所述光监测单元至少包括光敏二极管VD1和滑动变阻器RP1，其中，所述滑动变阻器RP1用于调节所述光敏二极管VD1的灵敏度。

进一步地，所述第一处理单元包括555定时器，所述555定时器以单稳态模式工作。

进一步地，所述第一处理单元还包括与所述555定时器输入脚连接的接地电容C1，所述电容C1用于延时所述555定时器输入脚获取的脉冲信号。

进一步地，所述第二处理单元包括模数转换芯片和单片机；其中，所述模数转换芯片用于将与所述光敏二极管VD1同路的模拟信号转换为预定的数字信号，所述单片机用于基于所述数字信号输出预定的开关信号。

进一步地，所述模数转换芯片为ADC0809；所述单片机为STC11F02E。

进一步地，所述驱动单元包括三极管Q1，拉法电容C2和继电器K1；其中，所述三极管Q1基集与所述第一处理单元和所述第二处理单元的输出端相连，所述三极管Q1集电极与所述继电器K1的控制端相连，所述三极管Q1的发射集与所述拉法电容C2的负极并联接地，所述拉法电容C2的正极与工作电压VCC相接；所述三极管Q1用于基于所述预定开关信号控制所述继电器K1断开或闭合；所述继电器K1用于在闭合时使所述AC电源导通；所述拉法电容C2用于当所述继电器K1断开时为所述光控模块提供工作电压VCC。

进一步地，所述工作电压VCC由AC电源转换获取；当所述继电器K1的闭合时，所述法拉电容C2使用工作电压VCC充电。