[实用新型]一种防火抗爆隧道防护门系统

说明书

本实用新型公开了一种防火抗爆隧道防护门系统，包括洞室侧面板(1)、隧道侧面板(2)以及耐火层(3)；所述洞室侧面板(1)与所述隧道侧面板(2)之间设有横纵交错布置的钢桁架(5)；横向以及纵向的所述钢桁架(5)与所述洞室侧面板(1)以及所述隧道侧面板(2)之间分别固定连接，形成若干个填充空间单元，各所述填充空间单元中分别填充有耐火材料，并在所述洞室侧面板(1)与所述隧道侧面板(2)之间形成耐火层(3)，从而形成具有夹层结构的防护门系统。本实用新型两层面板保证了防护门刚强度，耐火层材料提供了良好的隔热、耐火及抗爆的属性，且耐火材料分别通过每个浇筑孔对每个填充空间单元进行单独填充，保证整体受力均匀。

技术领域

本实用新型属于铁路隧道防护门技术领域，更具体地，涉及一种防火抗爆隧道防护门系统。

背景技术

随着我国铁路建设的发展，尤其是客运专线的大规模建设，铁路隧道数量、长度逐年增加，铁路隧道的防火和救援设计问题日渐突出。新修订的《铁路工程设计防火规范》要求在一定长度的隧道内设置横通道和设备洞室防护门。在灾害条件下，防护门对于保护洞室设备、保证信息畅通、人群疏散和创造逃生条件具有重要意义。

目前，钢结构通常在表面涂刷防火涂料，阻滞火灾迅速蔓延。既有的耐火涂层是在制作完成的防护门表面涂上具有耐火性能的涂层材料，以达到耐火、抗爆的性能要求，但是该方法存在以下不足：

1、在防护门外部涂耐火涂层的方式，通常耐火效果不十分理想，并且厚度厚、自重大，隧道内空气湿度大、隧道活塞风作用下粘结力不好时极易脱落，腐蚀严重；

2、防护门外部涂耐火涂层的方式，不能增强防护门的抗拉、抗弯的性能，不能对防护门起到抗冲击强力隧道活塞风的作用；

3、除防护门表面涂抹外，没有设置其他的防火防爆的保护层；

4、防护门表面粗糙，装饰性差；起重链条的设计不够优化。

实用新型内容

针对现有技术的以上缺陷或改进需求，本实用新型提供一种防火抗爆隧道防护门系统，采用洞室侧面板、耐火层以及隧道侧面板形成“三明治式”防护门门体系统，其中，两层面板保证防护门刚强度，耐火层材料提供良好的隔热、耐火及抗爆的属性。

为实现上述目的，提供一种防火抗爆隧道防护门系统，包括洞室侧面板、隧道侧面板以及耐火层；其中，

所述洞室侧面板设置于防护门的洞室侧，所述隧道侧面板设置于所述防护门的隧道侧，所述洞室侧面板与所述隧道侧面板之间设有横纵交错布置的钢桁架；并且，

横向以及纵向的所述钢桁架与所述洞室侧面板以及所述隧道侧面板之间分别固定连接，形成若干填充空间单元，各所述填充空间单元中分别填充有耐火材料，并在所述洞室侧面板与所述隧道侧面板之间形成耐火层，从而形成具有夹层结构的防护门系统。

进一步地，每个所述填充空间单元上具有至少一个浇筑孔，所述浇筑孔布置于所述洞室侧面板上，所述隧道侧面板为整块面板。

进一步地，所述耐火材料选用玻璃纤维混凝土、普通纤维混凝土或珍珠岩材料。

进一步地，所述钢桁架与所述洞室侧面板、所述隧道侧面板之间通过螺栓或者焊接方式固定。

进一步地，所述洞室侧面板、所述隧道侧面板以及所述耐火层构成所述防护门门扇，且所述防护门门扇的一侧与隔断墙钢筋混凝土之间设置起重链条。

进一步地，所述起重链条一端的链条安装片通过螺栓、垫片以及螺母与所述洞室侧面板以及所述耐火层中预留螺栓孔固定连接，所述起重链条的另一端的所述链条安装片通过膨胀螺栓以及垫圈与所述隔断墙钢筋混凝土上的安装支座固定连接。

进一步地，所述起重链条距离地面高度为所述洞室侧面板高度的1/3处至2/3处。