[实用新型]轨道交通用关节轴承

说明书

本实用新型公开了轨道交通用关节轴承，包括外球面和内球面，所述内球面上焊接有活动杆，所述外球面套接在内球面上，所述外球面对应内球面两侧的位置均安装有主定位环，所述主定位环靠近内球面的一端均采用圆弧形设计并与内球面间隙配合，所述外球面靠近内球面的一端且位于主定位环两侧的位置均安装有辅定位块，所述外球面的一端焊接有连接杆。本实用新型通过小调节螺栓配合压环，使得两个辅定位块的弧形面对内球面进行夹持，可以防止内球面发生轴向窜动，使得内球面的抗震性更强，提升内球面运动时的稳定性；通过大调节螺栓带动顶块推压两个辅定位块，可以防止内球面发生轴向窜动，消除内球面的径向震动，从而使关节轴承更加稳定。

技术领域

本实用新型涉及关节轴承技术领域，尤其涉及轨道交通用关节轴承。

背景技术

关节轴承从结构形式上可以分为整体外圈关节轴承、双半外圈关节轴承、单缝外圈关节轴承等几种形式，运动时可以在任意角度旋转摆动；

由于现有的关节轴承的内圈和外圈都采用单一曲率结构形式，而关节轴承又不是一个完整的球面接触，这样轴向游隙比径向游隙大的问题就会出现，容易导致内圈轴向窜动，造成内圈不稳。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中关节轴承内圈轴向窜动，造成内圈不稳的问题，而提出的轨道交通用关节轴承。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

轨道交通用关节轴承，包括外球面和内球面，所述内球面上焊接有活动杆，所述外球面套接在内球面上，所述外球面对应内球面两侧的位置均安装有主定位环，所述主定位环靠近内球面的一端均采用圆弧形设计并与内球面间隙配合，所述外球面靠近内球面的一端且位于主定位环两侧的位置均安装有辅定位块，所述外球面的一端焊接有连接杆。

优选地，所述辅定位块采用采用高弹性橡胶制成，且辅定位块与内球面贴合。

优选地，所述外球面上靠近辅定位块的一侧均安装有小调节螺栓，所述外球面上位于辅定位块和小调节螺栓之间的位置开设有活动腔，所述活动腔内滑动连接有压环，且压环与小调节螺栓相接触。

优选地，所述压环采用L形设计并压合在辅定位块上。

优选地，所述小调节螺栓靠近压环的一端采用光滑的半球形体。

优选地，所述连接杆内螺纹连接有大调节螺栓，所述连接杆靠近外球面的一端开设有活动槽，所述活动槽内滑动连接有顶块，所述外球面内辅定位块靠近顶块的一端与活动槽相连通。

优选地，所述顶块靠近两个辅定位块的位置均一体成型有两个凸块。

本实用新型与现有技术相比具有以下好处：

1、本实用新型通过小调节螺栓配合压环，使得两个辅定位块的弧形面对内球面进行夹持，可以防止内球面发生轴向窜动，使得内球面的抗震性更强，提升内球面运动时的稳定性；

2、通过大调节螺栓带动顶块推压两个辅定位块，可以防止内球面发生轴向窜动，消除内球面的径向震动，从而使关节轴承更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的轨道交通用关节轴承的结构图；

图2为本实用新型提出的轨道交通用关节轴承的压环示意图；

图3为本实用新型提出的轨道交通用关节轴承的侧视图。

图中：1外球面、2内球面、3活动杆、4连接杆、5主定位环、6辅定位块、7压环、8小调节螺栓、9顶块、10大调节螺栓。

具体实施方式