[实用新型]带防水结构的轮毂单元

说明书

本实用新型涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种带防水结构的轮毂单元。包括法兰盘，所述的法兰盘的左端嵌有内圈，所述的内圈与法兰盘外空套有外圈，所述的内圈与法兰盘间、法兰盘与外圈间分别设有保持架，所述的保持架中设有钢球，所述的外圈右端的外壁设有防水拦截圈槽，所述的法兰盘与外圈通过密封圈密封。带防水结构的轮毂单元，结构紧凑，提升防水能力。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂单元，尤其涉及一种带防水结构的轮毂单元。

背景技术

轮毂轴承单元是应用于汽车轮毂轴处用来承重和为轮毂的转动提供精确引导的零部件，既承受轴向载荷又承受径向载荷，是汽车载重和转动的重要组成部分。

产品原结构及工艺缺陷：轮毂轴承单元装车使用到不同复杂工况下，外圈组装到车上，法兰盘连接轮辋。车辆行驶过程中车轮随法兰盘旋转，外圈连接车身，其余部分裸露在外面，连接密封橡胶老化，雨水容易从外圈与法兰盘连接处渗漏到轴承内部，导致雨水更容易渗透到轴承内部的风险，影响使用寿命。

发明内容

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种进一步提升其使用性能的带防水结构的轮毂单元。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种带防水结构的轮毂单元，包括法兰盘，所述的法兰盘的左端嵌有内圈，所述的内圈与法兰盘外空套有外圈，所述的内圈与法兰盘间、法兰盘与外圈间分别设有保持架，所述的保持架中设有钢球，

所述的外圈右端的外壁设有防水拦截圈槽，所述的法兰盘与外圈通过密封圈密封。

作为优选，所述的防水拦截圈槽的内壁呈弧状分布，所述的防水拦截圈槽内壁的左端呈35度倾斜角分布，所述的防水拦截圈槽内壁的右端呈35度倾斜角分布，所述的防水拦截圈槽离外圈边缘的间距为2.5mm，所述的防水拦截圈槽的厚度为0.6mm。

作为优选，所述的法兰盘中设有与密封圈相触接的密封面，所述的密封面呈圆弧分布，所述的密封圈的上端与密封面间通过上防水防尘唇口密封，所述的密封圈的下端与密封面通过下防水防尘唇口密封，所述的上防水防尘唇口密封的倾斜角度大于下防水防尘唇口密封的倾斜角度。

作为优选，所述的内圈与外圈通过外密封圈密封，所述的外密封圈的外壁设有呈水平分布的磁性圈，所述的法兰盘中设有内花键。

1.新设计的轮毂轴承单元规避了这些风险，在外圈表面设计了防水拦截槽。当车辆在行驶过程中遇到雨水时，由于法兰盘随车轮旋转，在旋转区域的雨水被甩出，外圈静止部位的雨水落入防水拦截槽后被法兰盘上螺栓头部旋转挡住。

2.即使有残留雨水渗流到外圈与法兰盘根部，我们增加了双重防水结构的设计，密封外唇防水、防尘，中间唇是多重防水、防尘的侵入，而且密封部位的配合面采用了精密加工处理，密封效果更加优越。

创新技术重点攻克了产品在雨水工况下，加上密封橡胶的老化，雨水有浸入轮毂轴承内部的风险，防止因雨水浸入造成油脂污染，产品早期失效。这种失效风险的突破是行业里至关重要的核心技术问题。

螺栓与法兰盘连接，导向面与车轮连接，内花键与传动轴(车上)连接，内圈与法兰盘连接，并有传动轴输入转矩使其与车轮旋转；

双重密封圈与外圈连接，密封圈与外圈连接，磁性圈与法兰盘连接，并与车身悬架连接；

钢球保持架滚动体组装到外圈和法兰盘的沟道处，承受轴向载荷和径向荷；

由于部件随车轮旋转运动，部件固定到车身体上，其余部位裸露在外面；