[实用新型]一种山形导轨副

说明书

本实用新型公开了一种山形导轨副，包括导轨副本体，所述导轨副本体包括垂直钢导轨，所述垂直钢导轨上设有辐板滚轮，所述垂直钢导轨与所述辐板滚轮交接处为直角等腰三角形，所述辐板滚轮与所述垂直钢导轨匹配，所述辐板滚轮的中间为“V”形。本实用新型由于将导轨截面的正方形的上面两顶角进行倒角处理，使其截面形状成为类似“山”的形状，两侧面为45度角的斜面。同时将辐板滚轮的两挡边加大加厚，并且中间部分改成“V”字形，使内侧两斜边直接作用于山形导轨的两斜面上。这样，辐板滚轮的两斜边与垂直钢导轨的两斜边完全贴合，通过两斜边的定位作用，辐板滚轮在垂直钢导轨上滚动时不会产生两侧摆动，最终达到停车台平稳运行。

技术领域

本实用新型涉及立体停车设备领域，特别涉及一种山形导轨副。

背景技术

现有停车台的运动导轨副由横截面为正方形的钢导轨，组成一个跑道式的环形导轨圈，以保证停车台能沿环形导轨圈来回循环运动。1，由于环形导轨圈比较长，如垂直钢导轨长 10米，这只是单边的，并且横截面为正方形，两侧面没有定位面，这样辐板滚轮的两侧挡边的距离必须加大，以保证辐板滚轮能在导轨上正常滚动运行，但是，这样容易造成辐板滚轮在两侧方向摆动，从而带动停车台的摆动，至使整个运行过程不平稳。2，由于横截面为正方形，停车台处于静止或运动状态时所有的张紧力和承载重力全部通过辐板滚轮作用于钢导轨的上面一条边上，这样导轨面磨损快，另外，由于两侧方向的摆动，使辐板滚轮的两挡边与导轨两侧面摩擦，增加摩擦阻力，加速导轨的磨损。鉴于此，我们提出一种山形导轨副。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种山形导轨副，稳定性高，不会出现偏移问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：

一种山形导轨副，包括导轨副本体，所述导轨副本体包括垂直钢导轨，所述垂直钢导轨上设有辐板滚轮，所述垂直钢导轨与所述辐板滚轮交接处为直角等腰三角形，所述辐板滚轮与所述垂直钢导轨匹配，所述辐板滚轮的中间为“V”形。

采用上述技术方案，由于将导轨截面的正方形的上面两顶角进行倒角处理，使其截面形状成为类似“山”的形状，两侧面为45度角的斜面。同时将辐板滚轮的两挡边加大加厚，并且中间部分改成“V”字形，使内侧两斜边直接作用于山形导轨的两斜面上。这样，辐板滚轮的两斜边与垂直钢导轨的两斜边完全贴合，通过两斜边的定位作用，辐板滚轮在垂直钢导轨上滚动时不会产生两侧摆动，最终达到停车台平稳运行。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中垂直钢导轨的主视图；

图3为本实用新型中辐板滚轮的主视图。

图中，1-导轨副本体，2-垂直钢导轨，3-辐板滚轮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种山形导轨副，包括导轨副本体1，导轨副本体1包括垂直钢导轨2，垂直钢导轨2上设有辐板滚轮3，垂直钢导轨2与辐板滚轮3交接处为直角等腰三角形，辐板滚轮3与垂直钢导轨2匹配，辐板滚轮3的中间为“V”形。

本实用新型由于将导轨截面的正方形的上面两顶角进行倒角处理，使其截面形状成为类似“山”的形状，两侧面为45度角的斜面。2，将辐板滚轮的两挡边加大加厚，并且中间部分改成“V”字形，使内侧两斜边直接作用于山形导轨的两斜面上。这样，辐板滚轮的两斜边与垂直钢导轨的两斜边完全贴合，通过两斜边的定位作用，辐板滚轮在垂直钢导轨上滚动时不会产生两侧摆动，最终达到停车台平稳运行。

以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。