[实用新型]一种用于金属管梁在线辊弧的芯子

说明书

一种用于金属管梁在线辊弧的芯子，包括芯体和位于芯体端部的芯头，所述芯体由相互连接的上、中、下三层构成，其中上层、下层为弹簧钢板层，工作状态上层、下层与辊弧轮直接接触，中层为非金属芯块层。本实用新型的有益效果在于：1、摒弃传统成弧段由芯节构成的链子结构，芯体为通体的三层结构，位于中层非金属芯块层板柔韧性好，有利于在封闭型腔内自由变形，保证全芯子与产品件内表面充分接触，可最大程度限制管梁壁局部屈曲变形，从而避免发生褶皱缺陷；2、芯子的工作状态与辊弧轮接触面采用耐磨性较好、疲劳寿命高的弹簧钢板层，一方面延长使用寿命，另一方其结构简单，材料、加工成本低，可方便的替换弹簧钢板，提高在线辊弧芯子的使用率。

技术领域

本实用新型涉及一种芯子，特别是用于金属管梁在线辊弧的芯子，属压力加工技术领域。

背景技术

汽车防撞梁作为汽车安全性能尤为重要的零部件，主要采用辊压成型技术加工。封闭型腔防撞梁的加工工艺，先后经过冲压、辊压、滚点焊接和辊弧等成型工艺，其成型特点产品强度高，质量稳定，可大批量生产。封闭型腔防撞梁进行辊弧成型时，尤其是曲率半径较小时，由于材料之间相互挤压作用，会在产品件表面出现褶皱等缺陷。为了改善成型工艺条件，往往在产品封闭型腔内填充芯子来提高产品件的成型质量。目前，常用的芯子是链子结构，链节之间通过轴销联接，各个链节以轴销为中心，随着型腔能够自由摆动一定角度，通过芯子结构来限制材料流动，在一定程度上降低辊弧成型工艺的质量缺陷。但这种传统结构的芯子存有如下问题：1、为了保证各个芯节的强度，芯节的尺寸过大，各个芯节在摆动一定角度后，两个相互联接的芯节表面链结处不够紧凑，未能达到限制材料流动的效果；2、链子芯子结构使用一段时间后，芯子表面发生严重磨损，由于芯节加工工艺复杂，更换芯节成本过大。

实用新型内容

本实用新型用于解决现有技术的弊端，提供一种能够避免辊弧成型过程中产品件出现的褶皱缺陷等问题且使用寿命长的用于金属管梁在线辊弧的芯子

本实用新型所述问题是以下述技术方案实现的：

一种用于金属管梁在线辊弧的芯子，包括芯体和位于芯体端部的芯头，所述芯体由相互连接的上、中、下三层构成，其中上层、下层为弹簧钢板层，工作状态上层、下层与辊弧轮直接接触，中层为非金属芯块层。

上述用于金属管梁在线辊弧的芯子，芯头由耳板和连接插板构成，位于芯头端部的耳板上设有销轴孔，芯体连接芯头一端的非金属芯块层设有插槽，连接插板匹配插入插槽内，芯体连接芯头一端与芯头经销轴和沉头螺钉连接，芯体的另一端为自由端。

上述用于金属管梁在线辊弧的芯子，芯体上、下部的弹簧钢板层的厚度为2—6毫米，弹簧钢板层的角部圆弧过渡。

上述用于金属管梁在线辊弧的芯子，非金属芯块层为聚甲醛材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：1、摒弃传统成弧段由芯节构成的链子结构，芯体为通体的三层结构，位于中层非金属芯块层板柔韧性好，有利于在封闭型腔内自由变形，保证全芯子与产品件内表面充分接触，可最大程度限制管梁壁局部屈曲变形，从而避免发生褶皱缺陷；2、芯子的工作状态与辊弧轮接触面采用耐磨性较好、疲劳寿命高的弹簧钢板层，一方面延长使用寿命，另一方其结构简单，材料、加工成本低，可方便的替换弹簧钢板，提高在线辊弧芯子的使用率。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是弹簧钢板层的结构示意图；

图3是芯头的结构示意图；

图4是非金属芯块层的结构示意图；

图5是本实用新型使用状态示意图；

图6为本实用新型工作状态出料端局部放大图。