[实用新型]用于无油活塞式空气压缩机的曲轴机构

说明书

本实用新型涉及一种用于无油活塞式空气压缩机的曲轴机构，包括左配重(1)、连杆轴颈(2)、右配重(3)和曲轴轴承(4)，所述的左配重(1)、连杆轴颈(2)和右配重(3)依次连接且可分离，曲轴轴承(4)套设于连杆轴颈(2)上。与现有技术相比，本实用新型将普通的一体式曲轴拆开成多段并变成装配式，解决了由于左右配重的存在而无法夹装轴承的问题；使用时，通过将连杆的大头连接在曲轴轴承上，即可实现无油润滑。

技术领域

本实用新型属于空气压缩机技术领域，涉及无油活塞式空气压缩机，尤其涉及一种用于无油活塞式空气压缩机的曲轴机构。

背景技术

目前的活塞式空气压缩机中曲轴均为一体式结构，连杆大头通过连杆轴瓦套设于曲轴的连杆轴颈上，连杆轴颈与连杆大头通过设置于曲轴中的油道进行润滑。无油空气压缩机指的是在压缩机汽缸内不用润滑油的压缩机，这种压缩机由于在运行中不存在润滑油与压缩气源接触，因此排出的气体绝不含油气，故深受用户的欢迎。对于无油润滑的无油压缩机来说要解决曲轴运动过程中的润滑极为困难。为了杜绝曲轴的润滑油随活塞杆的运行带入气缸内，现有技术一般采用在气缸与机身之间增加中间腔与挡油圈。为了使活塞杆在中间腔运行的一段既不进入曲轴箱也不进入气缸，较有效地阻止油分带入气缸内，活塞杆长度要相应加长，气缸体要向上向前移位，各排气管道和冷却水管道也要移位和加长。这种方法大大增加了结构的复杂性。

文献机械制造2017(6)期发表的《空调压缩机曲轴分体式设计中过盈配合的研究》在正文第一段公开：空调压缩机曲轴的铸造生产存在制造成本高、铸造件生产污染环境严重等问题。已不符合当前生产要求，在环保及成本压力下，客户要求进行工艺改造，寻找其他合理的工艺来替代原曲轴的铸造，同时又能满足原有的使用功能。笔者提出对原有整体式铸造曲轴实行粉体式设计，使用过盈配合将曲轴分为空心杆和偏心块连个分体进行组合，同时又能达到与原铸造曲轴相同的使用功能。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种用于无油活塞式空气压缩机的曲轴机构。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种用于无油活塞式空气压缩机的曲轴机构，包括左配重、连杆轴颈、右配重和曲轴轴承，所述的左配重、连杆轴颈和右配重依次连接且可分离，曲轴轴承套设于连杆轴颈上。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的左配重和右配重上分别设有前端和后端。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的左配重和右配重的内侧面上设有与连杆轴颈相匹配的插接孔，所述的连杆轴颈的两端分别与左配重和右配重插接连接。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的插接孔的深度小于左配重和右配重的厚度。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的连杆轴颈为空心轴。

作为本实用新型优选的技术方案，所述的曲轴轴承套设于连杆轴颈的中间处。

本实用新型中前端和后端同轴，且相对于连杆轴颈偏心设置。

与现有技术相比，本实用新型将普通的一体式曲轴拆开成多段并变成装配式，解决了由于左右配重的存在而无法夹装轴承(使用常规的轴承即可)的问题。无需为了装配轴承而对曲轴的结构做出大的变化或者选用特殊的轴承。装配式结构也降低了曲轴加工的难度。而且由于轴承的存在，降低了连杆轴颈的表面加工精度。使用时，通过将连杆的大头连接在曲轴轴承上，即可实现无油润滑。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为本实用新型的主视装配示意图。

图中，1为左配重，2为连杆轴颈，3为右配重，4为曲轴轴承，5为前端，6 为后端，7为插接孔。

具体实施方式