[实用新型]一种安全型电动车架有效
申请号: | 201920177881.2 | 申请日: | 2019-01-31 |
公开(公告)号: | CN210912757U | 公开(公告)日: | 2020-07-03 |
发明(设计)人: | 邹吉生 | 申请(专利权)人: | 天津威富达科技发展有限公司 |
主分类号: | B62M6/90 | 分类号: | B62M6/90 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 300400 天津市*** | 国省代码: | 天津;12 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 安全 电动 车架 | ||
本实用新型公开了一种安全型电动车架,属于电动车车架技术领域,存在电动车的电池盒架用于安置电池,电动车行车过程中,经常行驶至路面凹凸不平处,电动车的颠簸容易对电池造成震荡冲击,不利于电池的安全使用的技术问题,其技术方案要点是包括电池盒架,所述电池盒架底壁设置有抗震垫,抗震垫以垂直方向分为支撑层、抗震层和承载层,抗震层包括抗震气囊,抗震气囊整体呈水波状设置;抗震层抗震层两侧分别与支持层和抗震层一体固接,支撑层与电池盒架底壁连接,达到减小行车颠簸对电池造成的震荡冲击,提高电池使用安全性的效果。
技术领域
本实用新型涉及一种电动车车架领域,特别涉及一种安全型电动车架。
背景技术
电动车,又称为电驱车,电动车本身具有自行车的全部构件,通过电池作为能源来源,经过控制器、电机等部件将电能转化为机械能使电动车自动前行,代替骑行者的脚踏运动,使用方便,省时省力,同时符合现代化绿色出行理念,具有广袤的市场前景。
电动车的车架为电动车的整体提供支撑,是电动车的重要组成部分,现有的可参考公告号为CN204979051U的中国专利,其公开了一种减震式电动车车架,包括电池盒架,电池盒架的顶部的两侧分别设置有主梁管和座梁管,主梁管上设置有头管,座梁管上设置有后车架,后车架的顶部设置有座包支板。
上述中的现有技术方案存在以下缺陷:电动车的电池盒架用于安置电池,电动车行车过程中,经常行驶至路面凹凸不平处,电动车的颠簸容易对电池造成震荡冲击,不利于电池的安全使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种安全型电动车架,达到减小行车颠簸对电池造成的震荡冲击,提高电池使用安全性的效果。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的:
一种安全型电动车架,包括电池盒架,所述电池盒架底壁设置有抗震垫,抗震垫以垂直方向分为支撑层、抗震层和承载层,抗震层包括抗震气囊,抗震气囊整体呈水波状设置;抗震层抗震层两侧分别与支持层和抗震层一体固接,支撑层与电池盒架底壁连接。
通过采用上述技术方案,在电动车出现震动时,支撑层与承载层对于电池提供稳定的承载面,从而对于抗震层提供较为稳定的支撑力。电池盒架底壁固定连接的抗震垫防止电池与电池盒架底壁出现刚性接触,抗震垫在受到震动时,抗震垫中的抗震气囊发生弯曲,从而对于电池提供吸收震动的弹性形变,进而减少了电动车在运行的过程中出现被撞破的情况发生;并且,由于抗震气囊呈现水波状设置,能够具有更好的弹性,进一步的提高了抗震层的抗震能力,进一步的提高了抗震垫的使用效果,达到减小行车颠簸对电池造成的震荡冲击,提高电池使用安全性的效果。
本实用新型进一步设置为,所述抗震气囊中设置有若干个抗震支柱,抗震支柱的轴线垂直于抗震层,每个抗震支柱的周向外壁上均套设有抗震弹性件。
通过采用上述技术方案,设置的抗震支柱能够在抗震气囊发生弹性形变时,跟随抗震气囊同步发生弹性形变,进而提高抗震气囊的抗震强度,防止发生抗震气囊在使用的过程中出现破裂的情况发生;抗震弹性件套设在抗震支柱的周向外壁上后,一方面能够对抗震支柱提供约束,使抗震支柱具有更强的抗震能力,另一方面,抗震弹性件自身同样能够通过弹性形变对冲击进行缓冲,从而进一步的提高了抗震层的抗震效果。
本实用新型进一步设置为,所述电池盒架设置有若干个辅助减震组件,若干个辅助减震组件沿着电池盒架顶端轮廓均匀阵列。
通过采用上述技术方案,设置的若干个辅助减震组件能够防止电池盒架的侧壁与电池之间出现硬性接触,从而进一步的达到减小行车颠簸对电池造成的震荡冲击,提高电池使用安全性的效果。
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