[实用新型]一种用于盖板涵洞或通道施工的台车

说明书

本实用新型公开了一种用于盖板涵洞或通道施工的台车，属于盖板涵洞或通道施工技术领域，包括结构一致的左门架和右门架，所述左门架和所述右门架均包括若干根钢管立柱、管顶纵梁、管底纵梁、第一斜撑和立柱钢垫块；所述左门架和所述右门架之间设置有第二斜撑，所述第二斜撑设置于位于所述左门架和所述右门架外侧的钢管立柱上；所述管顶纵梁上端设置有组合钢模板，所述组合钢模板与所述管顶纵梁之间设置有横向设置的横分配梁，所述横分配梁沿所述管顶纵梁纵向均匀分布，所述横分配梁与所述管顶纵梁接触的两侧设置有分配梁限位器，在施工应用中，可大幅降低施工的投入、节省工期及提高人员的工效。

技术领域

本实用新型涉及盖板涵洞或通道施工技术领域，特别是一种用于盖板涵洞或通道施工的台车。

背景技术

公路工程常规型涵洞或通道盖板施工中，为了支撑模板，一般采用满堂支架法进行盖板施工，在混凝土浇筑完毕拆模时，需要将支架全部拆除方可转入下一个施工区段，因此施工时模板及支架的一次性投入大，运转利用率低、人员工效低、可操作性繁琐。

专利号为201420255956的中国实用新型专利公开了一种用于支撑涵洞建筑模板的可移动支架，包括支架本体。其中，支架本体的底部设有可调节底托和承重滚动装置，承重滚动装置安装于所述底托上；支架本体的顶部设有高度可调节的顶托；顶托上部设有可拆卸支撑体。

上述实用新型专利通过在支架本体底部安装承重滚动装置解决了浇筑盖板顶板时支架重复拆装的问题，但是其结构复杂且施工过程中在其顶部需另外增加模板，上下搬运模板难度较大，需多人参与，结合实际情况，研发一种能够移动且可调整高度的台车，并在台车顶部预设模板，在施工应用中，可大幅降低施工的投入、节省工期及提高人员的工效。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是，针对上述问题，提供了一种用于盖板涵洞或通道施工的台车，在施工应用中，可大幅降低施工的投入、节省工期及提高人员的工效。

为达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种用于盖板涵洞或通道施工的台车，包括结构一致的左门架和右门架，所述左门架和所述右门架均包括若干根钢管立柱、管顶纵梁、管底纵梁、第一斜撑和立柱钢垫块；同一侧任意两根所述钢管立柱下端之间均纵向设置有所述管底纵梁；所述钢管立柱顶端开设有与所述管顶纵梁宽度相适应的凹口，所述管顶纵梁纵向架设在所述凹口中；同一侧所述任意两根钢管立柱中部之间均设置有所述第一斜撑；所述立柱钢垫块设置在所述钢管立柱底部；所述左门架和所述右门架之间设置有第二斜撑，所述第二斜撑设置于位于所述左门架和所述右门架外侧的钢管立柱上；所述管顶纵梁上端设置有组合钢模板，所述组合钢模板与所述管顶纵梁之间设置有横向设置的横分配梁，所述横分配梁沿所述管顶纵梁纵向均匀分布，所述横分配梁与所述管顶纵梁接触的两侧设置有分配梁限位器。

进一步说明，所述钢管立柱的直径320mm，厚度为10mm，所述立柱钢垫块的规格为400*400*10mm。

进一步说明，所述管顶纵梁与所述管底纵梁均为I25工字钢。

进一步说明，所述第一斜撑和所述第二斜撑均为[10槽钢。

进一步说明，所述横分配梁采用I10工字钢，间距为25cm。

进一步说明，所述分配梁限位器的结构为[10槽钢，所述分配梁限位器焊接在所述横分配梁下端面，对所述横分配梁进行横向限位。

由于采用上述技术方案，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型的技术方案制作的用于盖板涵洞或通道施工的台车，结构简单、拆装方便、操作灵活、安全可靠，可多个工地周转使用，可很好的适用于常规型涵洞或通道的盖板施工中；在任何常规型涵洞或通道盖板施工中，都可以自由移动、升降、停留，提高施工效率，降低施工成本。