[实用新型]线性压缩机

说明书

本实用新型涉及一种线性压缩机，包括：气缸，其具有用于压缩制冷剂的压缩机空间；活塞，其在气缸内在轴向方向上进行往复运动；动子，其联接到活塞，以向活塞传递驱动力并在轴向方向上进行往复运动；定子，其具有供气缸插入其中的气缸空间，并且与动子一起产生驱动力；和支撑单元，其具有至少部分地与定子径向重叠的径向重叠部分，所述径向重叠部分以接触的方式被联接到定子，由此能够快速地辐射通过马达传递的热量。

技术领域

本实用新型涉及一种配备有线性马达的线性压缩机。

背景技术

通常，压缩机是从诸如马达或涡轮机的发电装置接收电力并压缩诸如空气或制冷剂的工作流体的设备。压缩机广泛应用于工业领域和家用电器，特别是蒸汽压缩制冷循环(以下称为“制冷循环”)等。

根据压缩制冷剂的方法，这种压缩机可以被分成往复式压缩机、旋转式压缩机和涡旋式压缩机。往复式压缩机被构造成使得在活塞和气缸之间形成压缩空间，并且在活塞进行线性运动时压缩流体。旋转式压缩机被构造成通过在气缸内偏心旋转的辊子来压缩流体，涡旋式压缩机被构造成在形成为螺旋形状的一对涡旋盘在彼此接合的状态中旋转时压缩流体。

众所周知，往复式压缩机被分成曲柄型和振荡型，在曲柄型往复式压缩机中，通过将旋转马达的旋转力转换成线性运动来压缩制冷剂，在振荡型往复式压缩机中，使用进行线性往复运动的线性马达来压缩制冷剂。振荡型往复式压缩机被称为线性压缩机。由于没有由于从旋转运动转换成线性运动而引起的机械损失，这种线性压缩机的优点在于提高了效率并且结构简单。

另一方面，线性压缩机可以根据润滑方法被分成油润滑式线性压缩机和气体润滑式线性压缩机。如在专利文献1(韩国专利公开第KR10-2015-0040027号)中所公开的，一种油润滑式线性压缩机被构造成使得预定量的油被储存在外壳中，并且被用于在气缸和活塞之间的润滑。另一方面，如在专利文献2(韩国专利公开第KR10-2016-0024217号)中公开的，一种气体润滑式线性压缩机具有这样的结构：其中，从压缩空间排出的制冷剂的一部分被引入到气缸和活塞之间的间隙，以通过制冷剂的气体力在气缸和活塞之间进行润滑，而不是将油储存在外壳中。

因为在气缸和活塞之间供应相对低温的油，油润滑式线性压缩机(下文中称为油润滑式压缩机)能够防止气缸和活塞由于马达热、压缩热等而过热。从而，油润滑式压缩机能够防止通过活塞的抽吸流动路径的制冷剂被引入气缸的压缩室中并且被加热以具有增大的比容，从而预先防止抽吸损失的发生。

然而，在油润滑式压缩机中，如果与制冷剂一起被排出到制冷循环设备的油没有被平稳地回收到压缩机，则在压缩机的外壳中可能发生缺油，这可能降低压缩机的可靠性。

另一方面，由于气体润滑式线性压缩机(下文称为气体润滑式压缩机)与油润滑式压缩机相比能够减小尺寸，并且因为制冷剂在气缸和活塞之间润滑，所以具有不会由于缺油而引起压缩机的可靠性降低的优点。

然而，在如上所述的相关技术的气体润滑式压缩机中，在线性马达中产生的马达热和在制冷剂压缩期间产生的压缩热没有被平稳地冷却，从而降低了压缩机的效率。

此外，在相关技术的气体润滑式压缩机中，线性马达的定子被支撑在框架上，但是在定子和框架之间的接触表面由于加工误差而在它们之间产生间隙。因此，马达热没有被平稳地通过框架辐射，从而引起线性马达过热。另外，还存在如下问题，即当驱动压缩机时，定子由于在定子和框架之间的间隙而振动，并且从而撞击框架，从而引起振动噪声。

在相关技术的气体润滑式压缩机中，构成线性马达的外部定子设置有多个定子芯，这些定子芯在轴向方向上由被形成为盘形的框架支撑。然而，由于被框架阻挡，在相邻的定子芯之间产生一种谷部。因此，在外壳的内部空间中流动的制冷剂被框架阻挡，这增加了相对于制冷剂的流动阻力，降低了对流传热系数，并且从而降低了热辐射效果。