[实用新型]密封组件及烧结机

说明书

烧结机的密封组件，包括：密封滑道；由耐磨耐高温弹性材料制成的密封件，所述密封件包括依次连接的第一密封部、第二密封部和固定部，所述第一密封部与所述密封滑道的表面相接触，所述第二密封部与所述第一密封部之间的夹角为90°～180°，所述固定部与所述第二密封部相垂直，所述固定部和第一密封部位于所述第二密封部的同侧，且所述固定部向外延伸的长度小于所述第一密封部向外延伸的长度；金属压板，所述压板通过螺纹紧固件与所述固定部相连。本实用新型的密封组件采用特定结构的密封件，可以减少密封件的生产用料，同时配合耐磨性好的压板，在更换密封件时无需更换压板，由此可以降低后期维护的费用，同时可以实现良好的密封效果。

技术领域

本实用新型属于烧结设备技术领域，尤其涉及一种烧结机台车底部和风箱顶部之间的密封组件及烧结机。

背景技术

烧结是钢铁生产的一个重要的工序，它为高炉炼铁提供优质的原料。烧结机的台车位于烧结机风箱的上方，台车内装载矿料，台车沿风箱顶部两侧的台车轨道在风箱的上方移动。烧结机烧结矿料时风箱内外存在一定的压差，当点火炉对台车内的矿料顶部点火后，风箱在台车下方抽风，使台车下方的风箱内形成负压，混合料便由台车的顶部向下烧结。

为了使风箱达到良好的抽风效果，需要保证烧结机风箱与台车之间形成可靠的密封，不产生漏风或产生的漏风尽可能少。游板-滑道式密封结构是较为常见且应用广泛的烧结机风箱与台车之间的密封结构，如专利号为86208905 的中国实用新型专利和专利号为201320007619.6的中国实用新型专利中公开的密封结构均是游板-滑道式密封结构，游板-滑道式密封结构是采用设置于台车底部的弹性游板与设置于风箱顶部的滑道相接触的方式来实现台车底部与风箱顶部之间的密封。固定在台车底部的游板在弹性元件的弹力作用下压在固定在风箱顶部的滑道上，游板的底面与滑道的顶面相接触实现密封。在使用过程中，为了减少游板与滑道之间的摩擦阻力，一般在固定滑道上设油槽，由电动干油泵不间断的注入高温黄油，提供润滑性。但由于风箱所处环境温度高，高温容易造成加注的黄油脱水变干，不仅不利于黄油的加注及滑道的润滑，而且在烧结机台车运行过程中，烧结生料及熟料又很容易粘接在弹性滑道上，使游板、滑道发生研磨、损伤，从而出现漏风间隙，造成漏风，使烧结风机的无效功率增大，并容易造成烧结时间延长，甚至烧结成品率降低，烧结产量下降。同时由于游板-滑道密封是硬接触密封的形式，会增加推车机或链带机的运行阻力，更加快了弹性滑道的磨损，助长了漏风的可能性。由于存在严重的漏风问题，只能通过加大烧结风机的抽风量来保证烧结产量，但这就会导致烧结电耗及运行成本、维护成本的成倍提高。如何在现有烧结设备的结构基础上进行低成本改造，可以改善这种密封结构存在的漏风量大的问题，是很多钢铁企业急需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种低成本的、结构简单、密封效果好的密封结构，用于对烧结机台车底部与风箱顶部之间的间隙进行密封。

为了实现上述目的，本实用新型采取如下的技术解决方案：

烧结机的密封组件，包括：密封滑道；由耐磨耐高温弹性材料制成的柔性密封件，所述柔性密封件包括依次连接的第一密封部、第二密封部和固定部，所述第一密封部与所述密封滑道的表面相接触，所述第二密封部与所述第一密封部之间的夹角为90°～180°，所述固定部与所述第二密封部相垂直，所述固定部和第一密封部位于所述第二密封部的同侧，且所述固定部向外延伸的长度小于所述第一密封部向外延伸的长度；金属压板，所述压板通过螺纹紧固件与所述固定部相连。

可选的，所述固定部水平设置。