[实用新型]一种斜盘式柱塞泵插销式分流阀

说明书

本实用新型公开了一种斜盘式柱塞泵插销式分流阀，包括分流阀体、第一密封钢珠、第二密封钢珠、第一钢珠座、第二钢珠座、第一弹簧、第二弹簧、第一连接管以及第二连接管，所述分流阀体内部设置有相互平行的第一油路通道和第二油路通道，分流阀体顶部设置有与第一油路通道对应的第一控油孔以及与第二油路通道对应的第二控油孔，分流阀体的两侧侧壁上分别设置有与第一油路通道正交连通的第一油路进口以及与第二油路通道正交连通的第二油路进口。本实用新型能够达到很好的密封性，并使加工两个控流孔的成本下降，且产品装配效果完美，消除了产品装配不良率，采用的缓速槽结构减缓了流体流速，消除顿挫感，使装配难度降低，提升了生产效率。

技术领域

本实用新型涉及分流阀技术领域，具体为一种斜盘式柱塞泵插销式分流阀，该分流阀可操作地传送和接收来自缸体的液压流体。

背景技术

斜盘式轴向柱塞泵作现有汽车，船舶等领域方向控制系统的主要构成产品，结构有壳体总成，柱塞座总成，分流阀总成，底座总成等组成。

1、分流阀总成又由分流阀本体，密封钢珠，钢珠座，弹簧，连接管等组成，分流阀本体顶端有两个小孔为控油孔，需要密封性好，才不会产生泄压，而泄压现象会产生严重的柱塞泵效果失效，现有的的分流阀控油孔为机加工直接加工而成，因材质，工艺和加工条件原因限制，两个控流孔加工后密封性差，造成产品装配良品率低，生产成本加大。

2、轴向柱塞泵的柱塞座总成通常结构被嵌入在分流阀上直接旋转，柱塞座内有多个小孔和分流阀对称的两个油槽精密配合，并以此达到控制流体的进/出效果，现有的分流阀本体对称槽边口为直角，这就会造成柱塞泵运行时有明显的顿挫感，从而使产品组装的失败率很高，返修情况严重。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种斜盘式柱塞泵插销式分流阀，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种斜盘式柱塞泵插销式分流阀，包括分流阀体、第一密封钢珠、第二密封钢珠、第一钢珠座、第二钢珠座、第一弹簧、第二弹簧、第一连接管以及第二连接管，所述分流阀体内部设置有相互平行的第一油路通道和第二油路通道，分流阀体顶部设置有与第一油路通道对应的第一控油孔以及与第二油路通道对应的第二控油孔，分流阀体的两侧侧壁上分别设置有与第一油路通道正交连通的第一油路进口以及与第二油路通道正交连通的第二油路进口，所述第一油路通道与第一控油孔连接处镶嵌固定有第一软性密封环，第一油路通道内从上至下依次装设有第一密封钢珠、第一钢珠座、第一弹簧以及第一连接管；所述第二油路通道与第二控油孔连接处镶嵌固定有第二软性密封环，第二油路通道内从上至下依次装设有第二密封钢珠、第二钢珠座、第二弹簧以及第二连接管。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一油路进口的直角平面和第二油路进口的直角平面平行，所述的第一油路进口的直角平面上对称开设有第一缓速槽和第二缓速槽，所述第二油路进口的直角平面上对称开设有第三缓速槽和第四缓速槽。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一缓速槽和第二缓速槽之间的夹角角度为130～150°，所述第三缓速槽和第四缓速槽之间的夹角角度为130～150°。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一油路通道包括与第一控油孔连接的第一顶部通道、与第一油路进口连通的第一中间通道、用于密封插装第一连接管的第一插管通道以及第一底部通道，所述第一顶部通道呈锥孔状，第一软性密封环过盈配合安装在第一顶部通道内，所述第一顶部通道、第一中间通道、第一插管通道以及第一底部通道的直径逐渐增大设置。

作为本实用新型进一步的方案，所述第一连接管的顶端和底端圆周外壁上均开设有第一环形安装槽，第一环形安装槽内安装有第一密封圈，第一连接管顶端的第一密封圈与第一插管通道内壁抵触连接，第一连接管的底端伸出第一底部通道的下端。