[实用新型]干式润滑系统用机油储存装置

说明书

本实用新型公开了一种干式润滑系统用机油储存装置，包括罐体，罐体的顶部开设有设备安装口，设备安装口处设置有旋风分离器，罐体底部设置有出油口，罐体内沿其中心线方向设置有支撑柱，支撑柱的底端与罐体底部固定，罐体内且位于罐体沿其长度方向的中间位置设置有缓冲盖，缓冲盖整体呈锥形结构，缓冲盖上沿其中心线方向设置有穿孔Ⅰ，缓冲盖通过穿孔Ⅰ套装在支撑柱上，缓冲盖的外顶面朝向于罐体顶部方向，支撑柱的顶部伸出于缓冲盖的外顶面，缓冲盖上开设有多个漏油孔，缓冲盖与罐体内壁之间间隙配合。本实用新型结构简单，不仅能够消除润滑后机油中的空气气泡，减少进入到罐体内的机油对以储存在罐体内的机油的冲击所产生的气泡。

技术领域

本实用新型涉及一种机油储存装置，具体涉及一种干式润滑系统用机油储存装置。

背景技术

赛车和跑车要求汽车的重心尽量低，采用干式润滑系统的车辆可以将重心设计的更低。干式润滑系统是指专门在发动机外设置一个机油储存箱，而在发动机下端只有一个较浅的油底壳。为了给发动机提供润滑油，需要配备两个机油泵或者一个三级泵，首先把干式油底壳中的机油抽到机油储存箱中，其次把机油储存箱中的机油抽到发动机内部用于润滑。机油被机油泵抽到发动机内对其内部系统进行润滑后，机油中就会混入一定的空气形成无数小气泡，不仅影响润滑效果，另外含有气泡的机油进入到机油储存箱后，对机油储存箱内的油液进行高速冲击后会使机油储存箱内产生更多的气泡，由于机油自身的特性，气泡在机油内不容易消失，这样不仅会影响机油泵的吸入，更会严重降低对发动机内部的润滑效果。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种既能够减少机油自身混入的气泡，减少机油储存装置内产生气泡，以保证出油的连续性和稳定性的干式润滑系统用机油储存装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种干式润滑系统用机油储存装置，包括罐体，罐体的顶部开设有设备安装口，设备安装口处设置有旋风分离器，旋风分离器的下半部通过设备安装口伸入于罐体内，罐体与旋风分离器之间密封固定连接，旋风分离器的出液口位于其下半部，旋风分离器的进液口和出气口分别位于其上半部，罐体底部设置有出油口，罐体内沿其中心线方向设置有一根支撑柱，支撑柱的底端与罐体底部固定连接，支撑柱的长度大于罐体长度的二分之一且小于罐体长度的四分之三，旋风分离器的出液口朝向于罐体底部方向且其中心位于支撑柱的中心线延长线上，旋风分离器的出液口与支撑柱的顶部相离设置，罐体内且位于罐体沿其长度方向的中间位置还设置有缓冲盖，缓冲盖整体呈锥形结构，缓冲盖上沿其中心线方向设置有穿孔Ⅰ，缓冲盖通过穿孔Ⅰ套装在支撑柱上且与其固定连接，缓冲盖的外顶面朝向于罐体顶部方向，支撑柱的顶部伸出于缓冲盖的外顶面，缓冲盖上开设有多个漏油孔，缓冲盖与罐体内壁之间间隙配合。

在本实用新型中，旋风分离器的进液口与机油泵输出管道相接，含有无数小气泡的机油在自身的流速下进入到旋风分离器中，旋风分离器就能够对机油中的气泡进行分离，机油液体就会从旋风分离器下半部的出液口进入到罐体内，而空气则从旋风分离器上半部的出气口排出。机油液体从出液口流出，会冲击到支撑柱的顶部，旋风分离器的出液口与支撑柱的顶部高度差较小，因此就能够对机油液体进行分流降速，机油液体再流入到缓冲盖上，再进一步降低机油的流速，机油液体最终通过漏油孔漏出到下方进行储存等待机油泵的抽取。这样就避免机油在较快速度下进入罐体后直接冲击到储存的油液上，减少了机油在高速冲击过程中空气的混入进而产生的气泡，还能够保证出油的连续性和稳定性，为发动机提供更好的润滑效果。