[实用新型]航模内燃发动机用桨罩

说明书

航模内燃发动机用桨罩，包括：结合器座、压盘及固定螺丝，其有益效果在于，通过圆台形的压盘，代替传统锥形桨罩与摩擦式启动器配合使用。且通过在压盘上设置阶梯孔通过埋头的方式绕发动机输出轴轴心设置紧固螺丝，避免反扭导致的螺丝松动。多点螺丝固定的方式也成倍降低了，单一螺母固定的带来的松脱风险。

技术领域

本申请涉及航空模型领域，具体为一种航模内燃发动机用桨罩。

背景技术

使用内燃机驱动螺旋桨的航空模型，作为最早的航模动力模式，长期以来备受航模爱好者的推崇，F3P、F3A也是各类航模赛事的主要赛事项目。长期以来内燃机航模所用螺旋桨均通过发动机输出轴上的螺纹配合平垫、弹簧垫片及紧固螺母进行固定安装，为配合启动设备还需要在螺旋桨前端及后端加装一个带有锥体外形螺旋桨罩来与摩擦式启动器配合，用以启动航模发动机。此方式结构虽然简单但是航模发动机多为单杠2冲程式动机，运行时震动大，且内燃机航模用螺旋桨多为13寸以上，具有极高的反扭。震动加反扭，极易使固定螺旋桨的螺母松脱造成射桨风险。而航模的极致轻量化要求的特点，也不能通过使用类似哈德洛克螺母等，采用多个楔形偏心孔紧固件，防松脱的技术方案。

实用新型内容

为解决上述问题本申请全新设计了新型桨罩结合多点式固定方式，取消原有输出轴固定螺母，通过改变紧固方式和增加圆台面的技术方案，实现与现有桨罩相同的功能。

航模内燃发动机用桨罩，包括结合器座、压盘极固定螺丝，其特征在于：所述结合器座为圆盘形，用于与发动机输出轴固定连接，表面设有2个以上绕圆心等间距圆周阵列的圆孔，结合器座一端还设有一个压盘，所述压盘为圆台形，圆台底面与结合器座相邻，结合器座与压盘相对的面用于夹持螺旋桨；压盘锥面上设有追之于底面的阶梯孔，所述阶梯孔用于装放固定螺丝，阶梯孔的数量与位置与结合器座上设置的圆孔相对应，固定螺丝穿过阶梯孔其头部端部沉入阶梯孔。

进一步的所述航模内燃发动机用桨罩，其特征在于：所述结合器座上设置的圆孔内设有与固定螺丝螺纹配合的内螺纹；结合器座与发动机曲轴箱相邻的一面设有键孔用于与发动机输出轴键结合。

进一步的所述航模内燃发动机用桨罩，其特征在于：所述结合器座与发动输出轴端面相邻，圆孔与发动机输出轴上绕输出轴圆心圆周阵列的螺丝孔数量及位置相对应，固定螺丝穿过压盘、结合器座通过螺纹紧固于发动机输出轴的螺丝孔内。

本申请有益效果在于：通过圆台形的压盘，代替传统锥形桨罩与摩擦式启动器配合使用。且通过在压盘上设置阶梯孔通过埋头的方式绕发动机输出轴轴心设置紧固螺丝，避免反扭导致的螺丝松动。多点螺丝固定的方式也成倍降低了，单一螺母固定的带来的松脱风险。

附图说明

图1为本申请实施例1结构示意图；

图2为本申请实施例1结构示意图；

图3为本申请实施例2结构示意图。

具体实施方式

为进一步的阐述本申请技术方案，下面结合附图对本申请的结构及连接关系做进一步说明。

实施例1

本实施例所述的技术方案适用于发动机曲轴输出端有外六角键的结合器，并通过键连接的方式将动力传递给螺旋桨的发动机。其配套的航模内燃发动机用桨罩，包括：结合器座1、压盘2及固定螺丝3。

所述结合器座1为圆盘形，圆盘的圆心处设开孔，套在曲轴输出端，或输出轴上的孔，该孔与曲轴输出端外六边形结合的部位设有相应的内六边凹槽6，实现键连接传动。结合器座1上绕结合器座圆心还设有2个以上的圆孔4，所述圆孔4内壁设有有内螺纹。结合器座1另一面为平面，与螺旋桨旋转轴心相邻。螺旋桨的另一端设有一个压盘2，所述压盘2与结合器座1同心圆布置。