[实用新型]减震装置、减震座椅靠背及减震座椅

说明书

本实用新型提供了一种减震装置，属于车辆部件技术领域，包括减震筒，内腔中设置有非牛顿流体；活塞连杆，沿减震筒的轴向与减震筒滑动连接，一端位于减震筒内并被非牛顿流体包覆，另一端延伸至减震筒外；以及活塞，套设在活塞连杆位于减震筒内的一端上；非牛顿流体为剪切增稠流体。本实用新型提供了一种减震座椅靠背和一种减震座椅。本实用新型提供的减震装置、减震座椅靠背及减震座椅，减震效果好，可有效提高高铁动车的舒适度，发展前景和方向非常可观，适于大范围推广。

技术领域

本实用新型属于车辆部件技术领域，更具体地说，是涉及一种减震座椅靠背。

背景技术

当前，高铁是性价比，舒适度都非常高的交通工具，购票便利，价格优惠，人们出行越来越多依赖高铁，不仅是因为它的速度快，而且相比公路运输，在其旅行过程中，乘客舒适度更好。目前，中国乃至世界高铁及动车的座椅设计，基本上都是使用普通的座椅后背和桌板的结合，从而达到旅客放置较轻的携带物品的目的。但是由于乘客桌板和其前面乘客的座椅直接连接并同时运动，这就造成了在前面乘客为满足自己对座椅舒适度要求调整坐姿时，向后顶靠座椅靠背用力过大时，易导致座椅靠背及其上设置的桌板发生震动，致使桌板上的物品因为惯性而发生晃动或移动，甚至脱离桌板，给乘客的旅行带来烦恼。而且因为旅行期间一般较长，乘客普遍在桌板上放置食品，如泡面、饮品等，它们会因为座椅的震动发生迸溅，从而撒到乘客身上、座椅上和/或乘车过道上，进而引起乘客的不愉快，甚至有可能引发冲突，降低乘客乘车的舒适度和愉悦度。所以对于列车座椅的调整，让其结构更加合理，进一步提高乘客舒适度体验尤为重要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种减震座椅靠背、减震座椅靠背及减震座椅，旨在解决向后顶靠座椅靠背用力过大时，易导致座椅靠背及其靠背后面板上设置的桌板发生震动，致使桌板上的物品因为惯性而发生晃动或移动，甚至脱离桌板的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种减震装置，包括：减震筒，内腔中设置有非牛顿流体；

活塞连杆，沿所述减震筒的轴向与所述减震筒滑动连接，一端位于所述减震筒内并被所述非牛顿流体包覆，另一端延伸至所述减震筒外；以及

活塞，套设在所述活塞连杆位于所述减震筒内的一端上。

进一步地，所述非牛顿流体为剪切增稠流体。

进一步地，所述减震筒包括筒体，以及密封连接于所述筒体与所述活塞连杆连接一端的盖板，所述非牛顿流体设置在所述筒体和所述盖板所围成的容纳腔内，所述盖板上设置有用于供所述活塞连杆穿过的通道，所述通道的内壁上设置有与所述活塞连杆滑动配合的导向环。

进一步地，所述通道远离所述筒体的一端的内壁上设置有与所述活塞连杆套接配合的防尘圈。

进一步地，所述减震筒还包括密封连接于所述筒体另一端的端板，所述端板的内壁上设置有与所述筒体的内腔连通并用于容纳所述活塞的凹槽，所述非牛顿流体设置在所述筒体、所述盖板和所述端板所围成的所述容纳腔内。

进一步地，所述减震筒靠近所述活塞的一端外侧设置有第一安装座，所述第一安装座上设置有第一安装孔，所述活塞连杆的伸出端设置有第二安装座，所述第二安装座上设置有第二安装孔。

进一步地，所述第一安装孔的轴线与所述第二安装孔的轴线相互垂直。