[实用新型]一种新型冷补胶片

说明书

本实用新型公开了一种新型冷补胶片，包括第一橡胶层、第二橡胶层、气孔、第三橡胶层、尼龙布加强层、粘合面，所述第一橡胶层、第二橡胶层、第三橡胶层依次压延粘合为一个整体；所述第二橡胶层内部设多个不连通气孔，为轮胎在高速运转过程中挤压胶片产生折叠提供了空间，降低了冷补胶片产生龟裂的概率；所述第三橡胶层内部含有尼龙布加强层，所述第三橡胶层上有粘合面，所述第三橡胶层是未硫化橡胶层，未硫化橡胶层会在轮胎高速运转的过程中摩擦生热及胶水作用发生硫化，逐渐的与轮胎融为一体，随着使用周期的延长，冷补胶片与轮胎之间的结合更牢固。本新型冷补胶片结构合理，性能优异，强度高，实用性强。

技术领域

本实用新型涉及一种补胎胶片，尤其是一种新型冷补胶片。

背景技术

损坏后的轮胎补胎方法依据轮胎受损程度可分为三种：冷补、热补和胶条法。目前，热补是最彻底的补胎措施，热补要将轮胎从轮毂上卸下，然后将专用的生胶片贴附于创口，再用烘烤机对创口进行烘烤，直至生胶片与轮胎完全贴合，热补补胎效果好比较耐用，但补胎时间较长成本较高，而且温度控制不当会造成轮胎变形影响轮胎动平衡；胶条法快速方便，不需要拆卸轮胎操作简单，但时间长容易漏气，不适用于载重较大的车辆轮胎；冷补是将轮胎损坏处的异物清理后，从轮胎内层贴上专用的冷补胶片，冷补周期较短，成本低，但现有的冷补胶片容易被外胎上口咬伤，经不住外胎在高压高速行驶时创口处的挤压，轮胎在高速转动时胶片因反复折叠而龟裂，降低了补胎效果和行驶的安全性。

实用新型内容

为了克服现有技术中冷补法胶片存在的上述问题，本实用新型提供一种新型冷补胶片。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型冷补胶片，包括第一橡胶层、第二橡胶层、气孔、第三橡胶层、尼龙布加强层、粘合面，所述第一橡胶层、第二橡胶层、第三橡胶层依次压延粘合为一个整体，所述第二橡胶层内部设有多个气孔，所述第三橡胶层内部含有尼龙布加强层，所述第三橡胶层上有粘合面。

上述的一种新型冷补胶片，所述第一橡胶层和第二橡胶层是硫化橡胶层，第三橡胶层是未硫化橡胶层。冷补胶片的第三橡胶层使用时粘贴在外轮胎的内侧壁上，未硫化橡胶层会在轮胎高速运转的过程中摩擦生热及胶水作用发生硫化，逐渐的与轮胎融为一体，随着使用周期的延长，冷补胶片与轮胎之间的结合更牢固。

上述的一种新型冷补胶片，所述第二橡胶层上的多个气孔之间不连通，避免一个破裂不影响其它作用，气孔的设置为轮胎在高速运转过程中挤压胶片产生折叠提供了空间，降低了冷补胶片产生龟裂的概率。

本实用新型的有益效果是，本实用新型冷补胶片是第一橡胶层、第二橡胶层和第三橡胶层作为一个整体，第三橡胶层内部设有尼龙加强层增强冷补胶片的强度，第二橡胶层内的气孔为轮胎在高速运转过程中挤压胶片产生折叠提供了空间，降低了冷补胶片产生龟裂的概率。本冷补胶片结构合理，性能优异，强度高，实用性强。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型示意图。

图中1.第一橡胶层，2.第二橡胶层，3.气孔，4.第三橡胶层，5.尼龙布加强层，6.粘合面。

具体实施方式

为使本领域技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作详细说明。

【实施例1】

一种新型冷补胶片，包括第一橡胶层1、第二橡胶层2、气孔3、第三橡胶层4、尼龙布加强层5、粘合面6，所述第一橡胶层1、第二橡胶层2、第三橡胶层4依次压延粘合为一个整体，所述第二橡胶层2内部设有多个气孔3，所述第三橡胶层4内部含有尼龙布加强层5，所述第三橡胶层4上有粘合面6。