[实用新型]一种对称式两级压缩无油活塞空压机

说明书

本实用新型公开了一种对称式两级压缩无油活塞空压机，包括高压活塞连杆组件(3)、低压活塞连杆组件(11)、电机(15)、减震机构(1)和冷排(5)，所述电机(15)连接并带动高压活塞连杆组件(3)、低压活塞连杆组件(11)运转，所述高压活塞连杆组件(3)与所述低压活塞连杆组件(11)对称布置于电机(15)两侧，所述减震机构(1)布置在电机(15)下方，所述冷排(5)布置在电机(15)上方。本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机可以实现作业振动小、减震效果好、大排量小体积的有益效果。

技术领域

本实用新型涉及空气压缩机技术领域，具体涉及一种对称式两级压缩无油活塞空压机。

背景技术

汽车空气压缩机主要用于向汽车制动技术、悬挂系统、车门开启关闭及辅助用气动装置提供必要气源。

目前市场上的无油活塞式压缩机，主要为四缸V型无油空压机和立式无油空压机，具体如下：

立式无油空压机——如图1所示，立式结构便于大排量高压气源车辆的安装布局，作业效率高。但是，此种立式空压机，因高低压活塞缸均分布在电机一侧，导致在空压机运行过程中，活塞缸处的振动较大，而电机侧的振动较小；当其安装在整车上时，需要较大程度的依赖减震垫进行缓冲，往往造成整机振动较大。

四缸V型无油空压机——此种机型空压机，其本体缸径往往较小；但是，若需要大排量时，往往造成整机体型过大，并且压缩缸数量增加，容易造成失效点的增加，管控成本需要增加。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种对称式两级压缩无油活塞空压机。本实用新型的对称式两级压缩无油活塞空压机结合上述两种机型的优点而特设计开发，实现作业振动小、减震效果好、大排量小体积的有益效果。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案。

本实用新型提供一种对称式两级压缩无油活塞空压机，它包括高压活塞连杆组件、低压活塞连杆组件和电机；所述电机连接并带动高压活塞连杆组件、低压活塞连杆组件运转；所述高压活塞连杆组件与所述低压活塞连杆组件对称布置于电机两侧。

优选的是，还包括减震机构，所述减震机构布置在电机下方。

在上述任一技术方案中优选的是，所述对称式两级压缩无油活塞空压机还包括冷排，所述冷排布置在电机上方。

在上述任一技术方案中优选的是，所述对称式两级压缩无油活塞空压机还包括高压缸曲柄、高压缸和高压阀板组件，高压阀板组件设置于高压缸的上端，高压活塞连杆组件设置于高压缸内，高压缸曲柄设置于高压缸下端并与高压活塞连杆组件连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述高压缸的顶端还设置有高压缸盖，高压缸盖通过高压进气管与冷排连通。

在上述任一技术方案中优选的是，所述对称式两级压缩无油活塞空压机还包括低压缸曲柄、低压缸和低压阀板组件，低压阀板组件设置于低压缸的上端，低压活塞连杆组件设置于低压缸内，低压缸曲柄设置于低压缸下端并与低压活塞连杆组件连接。

在上述任一技术方案中优选的是，所述低压缸的顶端还设置有低压缸盖，并通过低压排气管与冷排连通。

在上述任一技术方案中优选的是，高压活塞连杆组件、高压缸、高压缸曲柄、高压阀板组件及高压进气管、高压缸盖构成高压活塞缸结构。

在上述任一技术方案中优选的是，低压活塞连杆组件、低压缸、低压缸曲柄、低压阀板组件及低压排气管、低压缸盖构成低压活塞缸结构。

在上述任一技术方案中优选的是，高压活塞缸结构与低压活塞缸结构对称布置于电机的两侧。